沒有從國外進口一克原料，我國研制的高溫合金性能水平超越了國外同等類型合金,，現(xiàn)在這種合金已經(jīng)分別應用于航空發(fā)動機,、液氧煤油發(fā)動機、液氫液氧發(fā)動機等國家重大工程項目,。通過液氧煤油發(fā)動機研制,，還牽引了高強度不銹鋼等50多項新材料的創(chuàng)新,，填補了我國這些材料研究的空白。

對于發(fā)動機來說,，攻克了材料的難關,，只是萬里長征走完了第一步，接下來每一步都無比艱難,。這是一次發(fā)動機試車的畫面,，剛研制完成的發(fā)動機，在試車臺上一點火就爆炸了,。在液氧煤油發(fā)動機研制的初期,，包括這樣的爆炸，失敗接連發(fā)生了四次,。

2001年,，對于液氧煤油發(fā)動機的研制團隊來說是最艱難的一年。這一年進行了四次整機試車,，均未成功,，其中還連續(xù)兩次發(fā)生了爆炸，這在中國航天的歷史上也是絕無僅有的,。

時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：零點幾秒全部炸完,，炸完了以后連中間的一個零件“尸首”都找不到，不知道到哪里去了,，沒了,，燒完了，所以給我們試驗的分析工作帶來了很大的困難,。因為你找到“尸首”以后,，看看哪個摩（擦）痕（跡）、哪個地方碰的,、哪個地方撞的,，這是可以分析出來。連“尸首”都找不著了,，你分析啥,？作為一個主任設計師，這發(fā)動機咋這么難,，你咋交代,，你說這怎么弄嘛？

接二連三的失敗,，對研制團隊來說無異于一次次的沉重打擊,。一次試車成本上千萬元，更重要的是試車不成功，新一代運載火箭的研制就無從談起,，面對心灰意冷的團隊,，壓力最大的主任設計師葛李虎給大家打氣鼓勁。

時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：失敗是肯定會失敗的,，百分之一百的失敗,，沒有失敗不可能有一個新型號,。

記者：所以這也是我們創(chuàng)新的一個代價,。

時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：對，這是必定的代價,。因為所謂的新型號就是新的技術,，客觀規(guī)律的認識還不清楚，一定要把所有的問題暴露出來,，不怕失敗,。

問題暴露了，但要找到解決問題的關鍵卻談何容易,，面對成百上千的零部件,，怎樣才能使發(fā)動機平穩(wěn)順利地啟動呢？研制團隊重整旗鼓,，從爆炸碎片中分析故障原因,。一個閥門問題的試驗，他們連續(xù)做了100多次,，白天做試驗,，晚上就分析數(shù)據(jù)、裝配產(chǎn)品,，最長的一次,，300人在廠里住了整整3個月。經(jīng)過近一年的摸索,，終于看到了希望的曙光,。