最近，中國1—7月份經(jīng)濟(jì)指標(biāo)陸續(xù)公布,，引發(fā)了很多關(guān)注,。

作為全球120多個國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴，中國經(jīng)濟(jì)下一步的走勢,，牽動著全球經(jīng)濟(jì)的脈搏,。

過去十年間,，中國沿海11個國際樞紐港口的航線量增長了60%,。海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通了100多個國家和地區(qū)的主要港口，成為全球海運連接度最高的國家

當(dāng)前,，百年變局和世紀(jì)疫情相互交織,，全球各國受到深刻沖擊的大環(huán)境下，應(yīng)該怎樣理解中國經(jīng)濟(jì)眼下正在經(jīng)歷的挑戰(zhàn)和未來增長的預(yù)期,？

又該如何找準(zhǔn)評估中國經(jīng)濟(jì)的坐標(biāo),？

譚主和權(quán)威機(jī)構(gòu)一起算了一筆賬。

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哪種疫情防控模式成本最低？

國家統(tǒng)計局一個研究小組對新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，各國的疫情防控政策、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)損失率之間的關(guān)系進(jìn)行了模型測算,，結(jié)果顯示：

2020年—2022年上半年,，嚴(yán)格防控下中國經(jīng)濟(jì)總損失率僅為2.3%。

而偏緊防控（如日本,、韓國）,、被動防控（如德國、法國）,、消極防控（如美國,、英國）模式下經(jīng)濟(jì)損失率分別達(dá)到3.9%、5.5%,、5.9%,。

與此同時,，在剔除了宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響之后,，中國在上述主要國家中，經(jīng)濟(jì)損失率降至最低水平,。

國際媒體在一篇題為《中國的新冠感染“動態(tài)清零”政策包含對別國的教益》的文章中指出,，中國采取“動態(tài)清零”的抗疫政策實現(xiàn)了每個國家在兩年前曾經(jīng)尋求的目標(biāo)：低死亡率和盡可能少的經(jīng)濟(jì)混亂。

中國的防疫模式,，達(dá)成了兼顧抗疫和生產(chǎn)發(fā)展的效果,。

一個典型例證是，今年上半年,，在全球主要國家經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期都在下滑的情況下,，中國的出口數(shù)據(jù)卻成了增長的亮點。

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中國為什么成為全球生命線,？

這正是防疫成本算大賬的視角之一,，中國堅持采取“動態(tài)清零”，盡量減少了人力,、物力與經(jīng)濟(jì)社會成本,，換來了經(jīng)濟(jì)社會的總體穩(wěn)定。

中國經(jīng)濟(jì)低損失率背后,，是中國在“動態(tài)清零”政策下,，始終保持的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和韌性。

過去兩年,，延宕反復(fù)的疫情讓這一點更凸顯,。

最近，譚主和全球集裝箱航運物流巨頭馬士基集團(tuán)的中國首席代表彥辭聊了聊。

馬士基在中國投資第一個全自動化倉儲項目的那一年,，還是疫情剛剛開始的2020年,。

敢于在逆風(fēng)中投下這個項目，馬士基的信心是有原因的,。

在2020年的中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上,，彥辭稱贊公司在中國政府的幫助下仍然維持了正常的運轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈沒有中斷,。

疫情中，中國以穩(wěn)定的軟硬環(huán)境全力保障著企業(yè)生產(chǎn),。而中國生產(chǎn)制造的商品,，則源源不斷地通過馬士基這樣的物流公司運輸?shù)饺颉?/p>

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在疫情期間,，中國占全球商品出口總值的份額從2019年的13%增加到2021年底的15%,。

這其中，中國在全球電子產(chǎn)品出口中的份額從2019年的38%增至2021年的42%,，在紡織品出口中的份額從32%增至34%,。

中國增加的出口份額，成了美英等國家維系運轉(zhuǎn)的“生命線”,。

疫情剛剛暴發(fā)的2020年,，美國83%的進(jìn)口口罩為中國生產(chǎn)，三分之二的防護(hù)服來自中國,，而專門用于儲存疫苗的箱式冰箱進(jìn)口更是有90%來自中國,，呈現(xiàn)了爆炸式增長。

中國的疫情防控穩(wěn)住了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈,，使得中國制造,，成為滿足全球防疫、生產(chǎn),、生活剛需的壓艙石,。

面對風(fēng)雨的穩(wěn)定，來自十年磨一劍的積累,。

總臺播出的《解碼十年》正是最好的例證,。

疫情之下依然平穩(wěn)行駛在亞歐大陸的中歐班列,，開行數(shù)量在這十年間爆發(fā)式增長,，已經(jīng)達(dá)到開通當(dāng)年的近900倍。現(xiàn)在,，平均每天有42列火車,，穿梭在中國和190多個歐洲城市間在復(fù)雜的全球疫情形勢下,，穩(wěn)定的政策和環(huán)境更具吸引力，敏銳的國際資本流向很有說服力,。