2020年3月29日,，習(xí)近平總書記來到寧波舟山港穿山港區(qū),，冒雨察看碼頭現(xiàn)場集裝箱作業(yè)場景,，聽取港區(qū)情況和復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況匯報(bào),，同港口職工代表親切交流,。橋吊司機(jī)竺士杰作為代表向總書記匯報(bào)工作,。

看到港口職工精神昂揚(yáng),，習(xí)近平總書記稱贊說：“港口是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、樞紐性設(shè)施,，你們是一支非常硬核的突擊力量,。”總書記對寧波舟山港提出殷切期望：“要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),，把港口建設(shè)好,、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港,，為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn),。”

浙江寧波舟山港穿山港區(qū),，萬噸巨輪云集,，橋吊高聳林立，集裝箱卡車往來不息,。

一大早,，橋吊司機(jī)竺士杰準(zhǔn)時(shí)乘坐工程電梯，直達(dá)在49米高空的工作崗位——懸掛在橋吊大梁下的司機(jī)室,。

坐在這個(gè)相當(dāng)于16層樓高,、僅有幾平方米的狹小空間里，通過腳下的透明玻璃往下看,，地面上的集裝箱就像一個(gè)個(gè)火柴盒,，集裝箱上的鎖孔更是像針眼一樣小。

竺士杰低頭彎腰,，瞄準(zhǔn)集裝箱四邊,，熟練地操作各種手柄和按鈕，控制著重達(dá)千噸的龐大橋吊,，將帶有4個(gè)錐形鎖頭的吊具緩緩放下,，然后穩(wěn)穩(wěn)地送入集裝箱四角的鎖孔。

竺士杰在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)港口橋吊上作業(yè)（2022年5月24日攝）,。新華社記者江漢攝

著箱,、閉鎖,、拉升、落箱,、開鎖……動作行云流水,，不到一分鐘，一個(gè)龐大的集裝箱被準(zhǔn)確放在了指定位置,，上下層疊放誤差不超過2厘米,。

這樣的工作場景是竺士杰最熟悉的。在碼頭待了20多年,，他的膚色黝黑,，利落的平頭，穿著略顯褪色而又整潔的工作服,，看起來質(zhì)樸敦厚,。時(shí)間的磨礪，使他成為在高空中“穿針引線”的橋吊高手,，每一個(gè)動作的精細(xì)控制都早已形成肌肉記憶,。

不過近年來，碼頭設(shè)備智能化改造快速推進(jìn),，遠(yuǎn)控操作集裝箱裝卸成為大趨勢,。竺士杰這樣的老司機(jī)遇到了新挑戰(zhàn)。

在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)港口,，竺士杰在工作中（2022年5月24日攝）,。新華社記者江漢攝

“過去我們工作時(shí)全憑肉眼。用上遠(yuǎn)控后,，操作傳統(tǒng)設(shè)備‘望聞問切’的方法都不管用了,，沒有自己的直觀感受，只能依靠畫面和數(shù)據(jù),?！斌檬拷苷f，“駕馭這樣的遠(yuǎn)控設(shè)備,，對我來說是全新課題,。”

去年6月,，穿山港區(qū)完成首臺傳統(tǒng)橋吊的遠(yuǎn)控改造,，竺士杰成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”,。

3分多鐘,！首次嘗試，耗時(shí)比操作傳統(tǒng)設(shè)備的平均用時(shí)足足多出一倍,。竺士杰心里不是滋味：“這哪行啊,，用時(shí)太長了,！”

橋吊效率是一座港口運(yùn)行效率的關(guān)鍵指標(biāo)之一?！傲?xí)近平總書記要求我們堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),，遠(yuǎn)控操作效率必須提高！”竺士杰“不服輸”的擰勁兒上來了,。

當(dāng)年,，技校畢業(yè)進(jìn)入港口工作之初，竺士杰就憋著要爭上游,。工作不到半年,，他就成為操作20多米高龍門吊的熟練工?！皹虻跛緳C(jī)技術(shù)含量更高,，我就想上40多米的橋吊挑戰(zhàn)自己?！比諒?fù)一日的刻苦練習(xí),，讓他創(chuàng)造了一小時(shí)起吊185個(gè)集裝箱的紀(jì)錄，成為同行中的佼佼者,。

如今面對新挑戰(zhàn),，竺士杰又成了剛?cè)腴T的“學(xué)徒”，一頭扎進(jìn)對遠(yuǎn)控操作的研究,，也激起了自己的闖勁兒,。

沒有經(jīng)驗(yàn)可循，就自己摸索,。他和同事研發(fā)了一套集裝箱碼頭作業(yè)動態(tài)模型,。“有了模型,，能把抽象理論變成直觀動作,，讓司機(jī)理解設(shè)備運(yùn)行原理，在操作端降低故障率,?！?/p>

采集數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)圖紙,、尋找材料……日常工作之余,，竺士杰把幾乎所有時(shí)間都用在開發(fā)這個(gè)模型上。沒有模具就自己開發(fā),，沒有現(xiàn)成零件,，就想方設(shè)法找東西替代，光是吊具伸縮梁,，就來回試了十幾種不同規(guī)格的磁鐵,。

竺士杰（左三）在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)的工作室內(nèi)利用模型向青年工人講述橋吊操作原理（2022年5月24日攝）,。新華社記者江漢攝

一個(gè)尋常的周六，早上7點(diǎn),，電話急促地響起,，是模型師傅打來的：“竺師傅，不好了,，工作室著火了,。”

竺士杰一下子蒙了,，火急火燎趕到現(xiàn)場,。設(shè)計(jì)圖紙和剛做完的橋吊大梁模型都燒沒了，兩三個(gè)月的努力付之一炬,。竺士杰心亂如麻,。

幸好，模型數(shù)據(jù)保存在電腦里,。冷靜下來,，竺士杰告訴自己，哪怕回到起點(diǎn),，這條路也一定要走下去,。自此，下班后,、節(jié)假日,，只要一有空，竺士杰就上門找模型師傅,，從頭再來,。

“這套模型用了一年多才做成，近萬個(gè)零件,，精度誤差不到1毫米,。”竺士杰操作模型遙控器,，吊臂的收放,、鋼絲繩的松緊、吊具的傾轉(zhuǎn)角度……真實(shí)作業(yè)場景被最大限度還原,?！艾F(xiàn)在它可是我們司機(jī)培訓(xùn)的獨(dú)門‘寶貝’?！?/p>

在以自己名字命名的創(chuàng)新工作室里,，還有不少“寶貝”讓竺士杰如數(shù)家珍：和高校合作開發(fā)的遠(yuǎn)控模擬設(shè)備，既不占用碼頭作業(yè)資源,，又提供了實(shí)踐操作平臺,，培訓(xùn)司機(jī)可少不了它,；沉甸甸的操作手冊,，記錄了自己20多年的操作經(jīng)驗(yàn),，這兩年多，這本操作法越寫越厚,，司機(jī)遠(yuǎn)控吊箱的平均時(shí)間越來越短……

竺士杰和同事們一邊鉆研理論知識,，一邊苦練操作技術(shù)，終于有了收獲——

寬敞明亮的遠(yuǎn)程控制室里,，19個(gè)攝像頭傳回作業(yè)現(xiàn)場不同角度的畫面,，清晰呈現(xiàn)在6塊屏幕上。竺士杰端坐在操作臺前,，眼觀六路,，確認(rèn)著碼頭作業(yè)面安全。

“一切準(zhǔn)備就緒,?！币粨酢蓳?、三擋……左手輕推搖桿,，千米之外的49號橋吊無人司機(jī)室開始向前運(yùn)行；右手同時(shí)推動吊具起升手柄,，吊具在空中劃出一道流暢弧線,，精準(zhǔn)定位，穩(wěn)穩(wěn)抓住集裝箱,。

“起吊環(huán)節(jié)我最不放心,，一旦疊放的集裝箱和下層有勾帶，可能造成掉箱,，那麻煩就大了,。”竺士杰緩緩拉著操縱桿,，敏銳的目光在各個(gè)屏幕掃過,，不漏過起吊狀態(tài)的每一幀信息。

海陸兩側(cè)監(jiān)控畫面無誤,，重量顯示器數(shù)據(jù)正常,。竺士杰放下心，一串熟練的操作,，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落在卡車上,。

“1分36秒！”數(shù)字在計(jì)時(shí)器上定格,，竺士杰揮了揮握緊的拳頭,，“太好了,！基本接近傳統(tǒng)設(shè)備的操作時(shí)間！”

“箱子運(yùn)行環(huán)節(jié)還可以優(yōu)化,，在人工介入和系統(tǒng)之間,，盡量無縫對接?！睌Q開礦泉水瓶蓋,，還顧不上喝一口，竺士杰便和身旁的工程師交流操作感受,，提出改進(jìn)建議,。

竺士杰（右二）在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)的工作室內(nèi)利用岸橋遠(yuǎn)控模擬操作終端向青年工人講解橋吊操作技巧（2022年5月24日攝）。新華社記者江漢攝

遠(yuǎn)程控制室窗外,，來自全球各地的萬噸巨輪靠泊裝卸,，橋吊與卡車嫻熟配合，各環(huán)節(jié)流暢操作如同一首不間斷的碼頭協(xié)奏曲,。

“到明年3月,，穿山港區(qū)集裝箱碼頭會有9臺橋吊完成遠(yuǎn)控改造，智能化,、自動化將使碼頭整體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高,。”竺士杰摩挲著遠(yuǎn)控?fù)u桿,，“到時(shí)候,，我們朝著習(xí)近平總書記提出的打造世界一流強(qiáng)港的目標(biāo)會再邁進(jìn)一步?！?/p>