今年5月27日，東海救助局接到求救信息,，在高東機(jī)場東北方向一海島上,，一名工程施工人員突發(fā)劇烈腹痛，并伴有嘔吐,，急需送醫(yī)治療,。東海救助局立即指派東海第一救助飛行隊(duì)出動救助直升機(jī)救援。正在值班待命的“B-7357”宋寅機(jī)組接到任務(wù)后迅速響應(yīng),，起飛趕赴事發(fā)地,。然而當(dāng)他們到達(dá)目的地，準(zhǔn)備懸停吊運(yùn)患病工人時,，宋寅卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率處在不斷上升狀態(tài),，這是一個異常狀況。

交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊(duì)搜救教員機(jī)長宋寅：因?yàn)槿绻w機(jī)穩(wěn)定地懸停,，它的功率應(yīng)該保持平穩(wěn)的狀態(tài),，而不是逐漸升高。但是那天是越來越高,，如果我們還是想保持這個高度,，我們可能就會一直提總距（油門桿），讓功率使用越來越大,，直到它的極限。如果到達(dá)極限的時候,，我們還沒有足夠的功率的話,，飛機(jī)就會拍下去，這樣的話,，人和飛機(jī)都會有危險,。

經(jīng)過短暫的分析，宋寅和機(jī)組判斷出因?yàn)闅饬髟驅(qū)е略械膽彝５踹\(yùn)點(diǎn)存在安全風(fēng)險,。她果斷選擇在高度更高,、更遠(yuǎn)離海島地面的位置懸停，將病人成功救上機(jī)艙,，并最終安全送抵瑞金醫(yī)院停機(jī)坪,，交由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處理,。

交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長搜救教員機(jī)長董恩澤：（宋寅）她作為一個女孩子，有她細(xì)膩的一方面,，我們出行救助是一個團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過程,。機(jī)長是團(tuán)隊(duì)靈魂，她要對航空器的最終安全負(fù)責(zé),。

宋寅告訴記者,，以往類似這樣的海上救援一直存在一個痛點(diǎn)：只能先把傷員由海上帶回直升機(jī)機(jī)場，然后用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院急救,。然而黃金救援就是要爭分奪秒,，但有時道路交通狀況難免擁堵，就會耽誤寶貴的救治時間,。

交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊(duì)搜救教員機(jī)長宋寅：因?yàn)橛幸恍﹤麊T傷情真的很嚴(yán)重,，可能就差半個小時、一個小時,。直升機(jī)本身它的優(yōu)勢就在于快速高效,、機(jī)動性強(qiáng)，如果能夠用直升機(jī)直接轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)院,，可以大大提高傷員的救治率,。

因此，怎樣解決將傷員由機(jī)場到醫(yī)院這救援“最后一公里”的問題,，是宋寅和整個東海第一救助飛行隊(duì)在過去五年一直努力的方向,。去年12月，東海救助局與瑞金醫(yī)院進(jìn)行合作協(xié)議簽約,，標(biāo)志著東海救助局上海片區(qū)海上救助直飛醫(yī)院綠色通道正式建立,。

參加工作14年來，宋寅執(zhí)行救助任務(wù)309起,，救助225名遇險人員,。在她和同事們的不懈努力下，東海救助局東海第一救助飛行隊(duì)已安全飛行6657小時,，在驚濤駭浪中成功救助1646人,。

交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊(duì)搜救教員機(jī)長宋寅：我們海上救助事業(yè)是我們黨和國家播撒在海上的德政工程，我們這支隊(duì)伍也是總書記提出的人民至上,、生命至上這個理念的忠誠踐行者,。我們將繼續(xù)忠誠履職擔(dān)當(dāng)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化救撈體系建設(shè),，為建成海洋強(qiáng)國,、交通強(qiáng)國提供支撐與保障。