7月29日,，英國《金融時報》發(fā)布了對德國博世集團董事會主席史蒂凡·哈通的采訪文章，這位歐洲最大汽車零部件供應商的“掌門人”表示,，歐洲國家不應該炒作“企業(yè)在華風險”,，而是要致力于提高歐盟的競爭力。他直言,，歐洲無法通過“孤立自己”來降低風險,。

報道稱，一段時間以來,，受到地緣政治因素影響,，歐洲一些國家開始擔心企業(yè)“對中國的依賴”，“去風險”一詞的出現(xiàn)頻率越來越高,。本月早些時候,，德國政府還發(fā)布了首個“中國戰(zhàn)略”，以“去風險”的名義警告德國企業(yè)減少對華依賴,。

但哈通認為,，歐洲各國政府應該把更多的時間用在提高歐盟競爭力上，而不是炒作歐洲企業(yè)在中國開展業(yè)務的“風險”,。他在德國斯圖加特的博世集團總部對《金融時報》表示,，如果歐洲人想要保持競爭力,，各國政府就需要把改善單一市場作為目標。

他指出,，歐盟27國內(nèi)部還存在很大的問題,，“你時常會發(fā)現(xiàn)，在很多領域里,，歐洲國家之間的壁壘和進出口關系要比在歐洲以外做生意更加糟糕,。”

在哈通看來,，對“去風險”話題的關注至少意味著,，歐洲政客們確實在研究“歐洲企業(yè)的利益所在”這一問題。但他直言,，“‘去風險’并不是一個很好的術語,，因為它說得太簡單了……你無法通過孤立自己來降低風險?！?/p>

資料圖：德國博世集團董事會主席史蒂凡·哈通圖自博世集團網(wǎng)站

《金融時報》稱，中國在新興的電動汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢地位,，歐洲汽車行業(yè)正努力跟上這場全球競爭的步伐,。博世去年表示，將斥資20億歐元培訓部分員工,，以更好地適應電動汽車時代,。本月早些時候，博世還宣布將向氫技術的研發(fā)與制造投資25億歐元,。

中國市場在博世集團的業(yè)務中占據(jù)著重要地位,。去年，博世882億歐元（約合6936億元人民幣）的銷售額中,，有大約一半來自歐洲以外的地區(qū),。英國路透社2月報道稱,，博世在中國市場的銷售額約占到其全球總銷售額的五分之一,。

在過去十年間，博世在中國市場的累計投資額超過500億元人民幣,。今年1月,，博世宣布投資10億美元，在蘇州打造新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地,。哈通當時在聲明中說,，“中國是世界上最大的汽車市場，充滿希望和活力,。作為一家跨國企業(yè),，我們需要充分利用該國本土的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力,。”

對于部分西方政客炒作的“脫鉤”議題,，已有歐洲多家企業(yè)高管發(fā)出警告,。4月，德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松接受《圖片報》采訪時強調(diào),，中國與歐洲,、美國等全球經(jīng)濟主要參與者關系密切，與中國“脫鉤”是不現(xiàn)實的,，只會讓德國大部分產(chǎn)業(yè)面臨風險,。

德國默克集團首席執(zhí)行官葛麗鶴也在6月的一場記者活動上表示，解除與中國的貿(mào)易關系將付出巨大的經(jīng)濟代價,，她希望通過對話緩和中國與西方大國間的緊張關系,。葛麗鶴提醒說，“全球化給世界帶來了福祉,，帶來了更多創(chuàng)新與合作,，而我們卻正冒著失去它的風險?！?/p>