▲1983年10月22日,，廈門機場正式通航,。

如今,，廈門機場已從“濱海航站”一躍成為“國際空港”,。

▲元翔廈門空港原供電工程師王文藝在廈門機場工作時拍攝的舊照,。

開欄的話

今年是改革開放45周年,，45年間,，我國發(fā)生了翻天覆地的變化，人民生活實現(xiàn)質的飛躍,。乘著改革開放的浪潮,，廈門書寫了舊貌換新顏的輝煌篇章。新時代新征程,，改革開放不止步,。不久前，中央明確支持廈門開展綜合改革試點,，以清單批量授權方式賦予廈門在重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革上更大自主權。以綜合改革引領全面深化改革,，廈門勇立潮頭,、勇毅前行。

今起,，本報推出“壯闊鷺江潮改革再出發(fā)——慶祝改革開放45周年全媒體特別報道”,，聚焦廈門改革開放45年來的建設成就，展現(xiàn)各級各部門改革創(chuàng)新求變的積極作為,；講述廈門人民沐浴改革開放春風,，創(chuàng)造美好生活的動人故事；共同見證新起點上,，廈門以努力率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的擔當作為,，為中國式現(xiàn)代化探索試驗、探路先行的生動實踐,，敬請關注,。

如果要在廈門找一座能夠記錄經(jīng)濟特區(qū)改革開放歷程的地標建筑，廈門高崎國際機場（以下簡稱：廈門機場）是最優(yōu)選之一——1980年10月廈門經(jīng)濟特區(qū)批準設立,，一個月后,，廈門經(jīng)濟特區(qū)管委會第一次辦公會議就做出了修復原有高崎機場、用于民航運輸?shù)臎Q定,。

可以說,，廈門機場發(fā)展歷程，就是廈門經(jīng)濟特區(qū)改革開放步伐奔跑向前的生動寫照,。

作為廈門第一代空港人,，元翔廈門空港原供電工程師王文藝見證著時代變遷?！皬B門機場發(fā)展的速度總能讓人驚嘆,。通航初期，機場年客流吞吐量僅有100萬人次左右，在2009年首次突破了‘千萬級’,，當我們還在為實現(xiàn)這一目標而欣喜時,，‘兩千萬’已近在眼前?！睆摹盀I海小城”到“國際空港”,，回憶廈門機場發(fā)展的40年，王文藝感觸良多,。

憶往昔

特區(qū)民航從這里起步

1983年,，10月22日，廈門機場正式通航,，本報曾用頭版圖片生動記錄著當天通航儀式的熱烈氛圍：大紅燈籠高懸,、四周萬花爭艷，2.4萬平方米的機坪上人聲鼎沸,。

當時,，王文藝就在航管樓變電站值班，距離儀式現(xiàn)場只有二三十米,，這也是他第一次近距離看飛機,。至今他還保留著那張在航管樓外的留影?！霸缭诟Ｖ葑x書時我就經(jīng)常爬上山頂遠遠地望著飛機起降,，沒想到這一看，就是近40年的不解之緣,?！蓖跷乃囌f。

1983年,，剛畢業(yè)的王文藝就被分配到了廈門機場建設一線,，“我是第57號報道的。那時距離通航也僅剩四十幾天,，時間很緊迫,，每天跟著老師傅邊加班邊學習，主要是配電調(diào)試,、檢查驗收方面的工作,。跑道、停機坪,、航站樓,，這幾公里的區(qū)間不知道走了多少回?！?/p>

回憶起通航初期的種種過往,，王文藝依然記憶猶新：“最糟心的還是下雨天,，當時機場上的助降航向燈有100多盞、80多根水泥燈桿一根根地排列在田中,。在當年那個排水設施有限的年代,，一旦下雨，水位上漲,、泥濘不堪,，都要劃小船到桿下才能爬高檢修?！憋L雨中,，在高懸近十米的燈桿上作業(yè)，王文藝坦言：“害怕是一定的,，但是機場把這一重任交給了我,，這是使命所趨、責任所向,?！?/p>

正是在這基礎設施不完善、工具設備有限的條件下,，敢闖敢拼的建設者們創(chuàng)造了當年“21個月建成機場”的民航奇跡,，比當時國內(nèi)同類型機場建設快了近一半的時間,。

看今朝

建設國際樞紐航空港

跨越近40年時光變遷,，廈門機場已從“濱海航站”一躍成為“國際空港”，“廈門速度”在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中奮勇向前,。當前,，廈門民航的聚焦點跨越廈門島，來到特區(qū)東部——廈門翔安機場正在此強勢崛起,。未來,，這座特區(qū)新門戶首期將滿足年飛機起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次,，以“翻一番”的體量,，為特區(qū)新時代發(fā)展蓄勢騰飛。

如今,，王文藝已從當年初入機場的少年,，成長為元翔廈門空港的資深工程師。2022年,，翔安機場開工,，年近退休的他再度投身項目建設中。時隔數(shù)十年,，歷經(jīng)特區(qū)兩代機場建設,，王文藝直觀地感受著改革開放以來我國民航發(fā)展的脈動,。

從空中俯瞰大嶝島施工一線，塔吊林立,、車流奔走,、建設者們通力協(xié)作……翔安機場建設的光景，在王文藝眼中仿佛昨日重現(xiàn)：“想當年廈門機場建設中,，不論是施工設施還是機場內(nèi)的登機橋,、行李傳輸?shù)仍O備，很多都依賴外國進口,。如今翔安機場建設中,，這類設施設備多數(shù)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化?！灾餮邪l(fā),、中國制造’這也是我國民航發(fā)展領航世界的底氣?！?/p>

對標一流,、領航發(fā)展，錨定2026年通航目標,，翔安機場正朝著“平安,、綠色、智慧,、人文”國際先進四型機場邁進,。“建設翔安機場,，對于廈門努力率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化,、主動服務和融入新發(fā)展格局具有深遠意義?！睂τ谶@座特區(qū)新機場,，王文藝充滿期待。

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廈門機場創(chuàng)造的

許多個“第一”

通航四十年間,，廈門高崎國際機場在新中國民航史上不斷創(chuàng)造奇跡,，被業(yè)內(nèi)譽為“廈門機場現(xiàn)象”：第一個利用外資興建的機場；第一個用“國際”冠名的機場,；第一個下放地方政府實行屬地化管理,、企業(yè)化經(jīng)營的機場；第一個依靠企業(yè)自籌資金進行大規(guī)模擴建的機場,；第一個發(fā)行民航股票,，成功開展資本運作的機場；第一個開通第五航權的機場,；第一個與海峽對岸民航界合作,，成立空運貨站的機場,；第一個引進國際低成本航空公司的機場，最早形成傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司并飛的活力格局,。

（文/廈門日報記者謝嘉迪圖/元翔廈門空港提供）