總書記重慶行 | 記者手記：山城何以“跨越山?！?/h1>
新華社重慶4月26日電 題：記者手記：山城何以“跨越山?！?/strong>
新華社記者朱基釵、黃玥
“蜀道三千,，峽路一線,。”山城重慶,，山地丘陵占市域面積90%以上,，群山環(huán)繞、蜀道崎嶇,、峽江湍急,，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn)、通江達(dá)海的胸懷氣魄,。
主城以西,，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶，重慶國際物流樞紐園區(qū)坐落于此,。
4月22日下午,，正在重慶考察的習(xí)近平總書記第一站就來到這里。
10年前,，2014年3月29日,，德國杜伊斯堡港。習(xí)近平總書記見證一列滿載貨物的中國列車緩緩駛?cè)?。該列車正是從這個園區(qū)始發(fā)的,。
雨后初霽，園區(qū)內(nèi)一派繁忙。龍門吊起降不停,、運轉(zhuǎn)貨車往來穿梭,、各色集裝箱層層疊放、火車汽笛聲不時響起……
總書記乘車駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)的重慶鐵路集裝箱中心站,，下車走過鐵軌,，走到集裝箱堆場深處。
現(xiàn)場有兩列火車,，正在進(jìn)行作業(yè),。
中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔告訴總書記：“左邊這列，是發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道班列,，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品,；右邊這列，是發(fā)往德國杜伊斯堡的中歐班列,，裝的主要是新能源汽車和筆記本電腦?！?/p>
2009年建站伊始,，王海翔就扎根于此，兢兢業(yè)業(yè),，一干就是15年,。
“從默默無聞的四等小站到現(xiàn)在頗有名氣的鐵路一等大站，真正享受到了‘一帶一路’帶來的紅利,?！币娮C站區(qū)巨變的王海翔，滿是自豪,。
正是從這里出發(fā),，2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行,；正是從這里出發(fā),，2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南,。
如今,，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達(dá)歐洲25個國家222個城市,；西部陸海新通道已覆蓋121個國家和地區(qū)503個港口,。
站區(qū)里，總書記同貨車司機(jī),、列車司機(jī),、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。
身穿藍(lán)色制服,，頭發(fā)已經(jīng)花白,，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤舉起手自報家門：“總書記好，我是火車司機(jī)江彤,，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī),。”
2011年3月19日,，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天,。
那天一早，他接到發(fā)車指令,，鳴長笛,、松剎車，推動前進(jìn)手柄,，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮,。以前這里發(fā)出的列車最遠(yuǎn)開到廣州，真沒想到有一天可以直接發(fā)往一萬多公里外的歐洲,?！苯f。
時光流轉(zhuǎn),，車輪滾滾,。
廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺,、穿過戈壁大漠,；無垠的碧藍(lán)深海，巨輪劈波,、晝夜星馳,。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī)。
面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動者,，總書記勉勵：
“大家在物流一線,，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動,，很多商品跨越山海,、走向世界，你們的工作很有意義,。推動西部大開放,、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要,，大家要繼續(xù)努力,，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績,，作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>
山城重慶,，何以“跨越山海”,？
在西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心,，總書記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足。
屏幕上,，以重慶為坐標(biāo)點,，不同顏色的箭頭四向輻射，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——
向西,，中歐班列直達(dá)歐洲,；向南，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞,；向東,，隨著長江黃金水道奔涌入海；向北,，“渝滿俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/p>
正如“無水港”這一形象的字眼,，不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū),，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開放前沿。
由此,，天塹變通途,。
新時代的重慶，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開放,、帶動開放”的重大使命,，“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”,。
一個支點,，撬動的是更大的版圖。山城“跨越山?！?，正是西部地區(qū)開放發(fā)展的生動縮影。
這次來重慶,，習(xí)近平總書記專門主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會,，這是黨的二十大以來總書記主持召開的第8場區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展專題會議。
新時代如何推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局,？總書記以六個“堅持”,，給出了清晰指引,。其中之一，正是：“堅持以大開放促進(jìn)大開發(fā),，提高西部地區(qū)對內(nèi)對外開放水平,。”
“30多次到西部調(diào)研,，而且每次都有針對性地提出一些要求”,，座談會上，談及黨的十八大以來的西部考察調(diào)研足跡,，總書記說,。
從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,。單從開放這一維度,，我們就能感受到既從大處著眼又堅持因地制宜的把脈定向——
去年12月在廣西考察，鮮明指出“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤棋,，棋眼就在擴(kuò)大開放上”,，叮囑“解放思想、創(chuàng)新求變,，向海圖強(qiáng),、開放發(fā)展”；
去年7月在四川考察,，創(chuàng)造性地提出“新時期,、新時代還是有一個大后方的概念的”，寄望“構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地”,；
前年7月在新疆考察,，思慮深遠(yuǎn)：“過去是內(nèi)陸的一個省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了,。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶,，而是成為一個核心地帶，成為一個樞紐地帶,?！?/p>
把時間的維度再拉長：從在縣域?qū)用娴膭?chuàng)新謀劃，到在960多萬平方公里大地上的謀局落子,，這種洞察之力,、戰(zhàn)略之思，磨礪于一路走來的從政實踐——
在正定,，把握緊鄰省城區(qū)位特征,，探索“半城郊型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路；在福建,，指出“福州的出路在于江?！?，部署“海上福州”戰(zhàn)略；在浙江,，以“地瓜理論”作喻,，強(qiáng)調(diào)“必須跳出浙江發(fā)展浙江”；從浙江到上海,，以極富前瞻性的眼光,，積極推動長三角區(qū)域合作發(fā)展……
理念一變天地寬，登高望遠(yuǎn)自開闊,。只有“善于從戰(zhàn)略上看問題,、想問題”“用戰(zhàn)略思維去觀察當(dāng)今時代，洞悉當(dāng)代中國”,，才能贏得發(fā)展的主動,、贏得歷史的主動。
萬里長江,，以不可阻擋之勢從世界屋脊奔騰而下,，和嘉陵江激蕩相擁，塑造出山城重慶的萬千氣象,。
“江流自古書巴字,，山色今朝畫巨然?！眱山粎R處,，朝天門碼頭，重慶地標(biāo)性建筑“朝天揚(yáng)帆”宛若巨輪起航,，以奮楫之姿,，向著更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。
(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)
新華社重慶4月26日電 題：記者手記：山城何以“跨越山?！?/strong>
新華社記者朱基釵、黃玥
“蜀道三千,，峽路一線,。”山城重慶,，山地丘陵占市域面積90%以上,，群山環(huán)繞、蜀道崎嶇,、峽江湍急,，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn)、通江達(dá)海的胸懷氣魄,。
主城以西,，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶，重慶國際物流樞紐園區(qū)坐落于此,。
4月22日下午,，正在重慶考察的習(xí)近平總書記第一站就來到這里。
10年前,，2014年3月29日,，德國杜伊斯堡港。習(xí)近平總書記見證一列滿載貨物的中國列車緩緩駛?cè)?。該列車正是從這個園區(qū)始發(fā)的,。
雨后初霽，園區(qū)內(nèi)一派繁忙。龍門吊起降不停,、運轉(zhuǎn)貨車往來穿梭,、各色集裝箱層層疊放、火車汽笛聲不時響起……
總書記乘車駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)的重慶鐵路集裝箱中心站,，下車走過鐵軌,，走到集裝箱堆場深處。
現(xiàn)場有兩列火車,，正在進(jìn)行作業(yè),。
中心站常務(wù)副總經(jīng)理王海翔告訴總書記：“左邊這列，是發(fā)往廣西欽州的西部陸海新通道班列,，裝載的是汽摩配件和純堿等化工品,；右邊這列，是發(fā)往德國杜伊斯堡的中歐班列,，裝的主要是新能源汽車和筆記本電腦?！?/p>
2009年建站伊始,，王海翔就扎根于此，兢兢業(yè)業(yè),，一干就是15年,。
“從默默無聞的四等小站到現(xiàn)在頗有名氣的鐵路一等大站，真正享受到了‘一帶一路’帶來的紅利,?！币娮C站區(qū)巨變的王海翔，滿是自豪,。
正是從這里出發(fā),，2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行,；正是從這里出發(fā),，2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南,。
如今,，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達(dá)歐洲25個國家222個城市,；西部陸海新通道已覆蓋121個國家和地區(qū)503個港口,。
站區(qū)里，總書記同貨車司機(jī),、列車司機(jī),、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。
身穿藍(lán)色制服,，頭發(fā)已經(jīng)花白,，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤舉起手自報家門：“總書記好，我是火車司機(jī)江彤,，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī),。”
2011年3月19日,，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天,。
那天一早，他接到發(fā)車指令,，鳴長笛,、松剎車，推動前進(jìn)手柄,，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮,。以前這里發(fā)出的列車最遠(yuǎn)開到廣州，真沒想到有一天可以直接發(fā)往一萬多公里外的歐洲,?！苯f。
時光流轉(zhuǎn),，車輪滾滾,。
廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺,、穿過戈壁大漠,；無垠的碧藍(lán)深海，巨輪劈波,、晝夜星馳,。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī)。
面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動者,，總書記勉勵：
“大家在物流一線,，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動,，很多商品跨越山海,、走向世界，你們的工作很有意義,。推動西部大開放,、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要,，大家要繼續(xù)努力,，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績,，作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>
山城重慶,，何以“跨越山海”,？
在西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心,，總書記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足。
屏幕上,，以重慶為坐標(biāo)點,，不同顏色的箭頭四向輻射，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——
向西,，中歐班列直達(dá)歐洲,；向南，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞,；向東,，隨著長江黃金水道奔涌入海；向北,，“渝滿俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/p>
正如“無水港”這一形象的字眼,，不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū),，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開放前沿。
由此,，天塹變通途,。
新時代的重慶，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開放,、帶動開放”的重大使命,，“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”,。
一個支點,，撬動的是更大的版圖。山城“跨越山?！?，正是西部地區(qū)開放發(fā)展的生動縮影。
這次來重慶,，習(xí)近平總書記專門主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會,，這是黨的二十大以來總書記主持召開的第8場區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展專題會議。
新時代如何推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局,？總書記以六個“堅持”,，給出了清晰指引,。其中之一，正是：“堅持以大開放促進(jìn)大開發(fā),，提高西部地區(qū)對內(nèi)對外開放水平,。”
“30多次到西部調(diào)研,，而且每次都有針對性地提出一些要求”,，座談會上，談及黨的十八大以來的西部考察調(diào)研足跡,，總書記說,。
從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,。單從開放這一維度,，我們就能感受到既從大處著眼又堅持因地制宜的把脈定向——
去年12月在廣西考察，鮮明指出“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤棋,，棋眼就在擴(kuò)大開放上”,，叮囑“解放思想、創(chuàng)新求變,，向海圖強(qiáng),、開放發(fā)展”；
去年7月在四川考察,，創(chuàng)造性地提出“新時期,、新時代還是有一個大后方的概念的”，寄望“構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地”,；
前年7月在新疆考察,，思慮深遠(yuǎn)：“過去是內(nèi)陸的一個省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了,。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶,，而是成為一個核心地帶，成為一個樞紐地帶,?！?/p>
把時間的維度再拉長：從在縣域?qū)用娴膭?chuàng)新謀劃，到在960多萬平方公里大地上的謀局落子,，這種洞察之力,、戰(zhàn)略之思，磨礪于一路走來的從政實踐——
在正定,，把握緊鄰省城區(qū)位特征,，探索“半城郊型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路；在福建,，指出“福州的出路在于江?！?，部署“海上福州”戰(zhàn)略；在浙江,，以“地瓜理論”作喻,，強(qiáng)調(diào)“必須跳出浙江發(fā)展浙江”；從浙江到上海,，以極富前瞻性的眼光,，積極推動長三角區(qū)域合作發(fā)展……
理念一變天地寬，登高望遠(yuǎn)自開闊,。只有“善于從戰(zhàn)略上看問題,、想問題”“用戰(zhàn)略思維去觀察當(dāng)今時代，洞悉當(dāng)代中國”,，才能贏得發(fā)展的主動,、贏得歷史的主動。
萬里長江,，以不可阻擋之勢從世界屋脊奔騰而下,，和嘉陵江激蕩相擁，塑造出山城重慶的萬千氣象,。
“江流自古書巴字,，山色今朝畫巨然?！眱山粎R處,，朝天門碼頭，重慶地標(biāo)性建筑“朝天揚(yáng)帆”宛若巨輪起航,，以奮楫之姿,，向著更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。
