△6月6日,，中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行,，國家主席習近平視頻祝賀協定簽署。

聯播+ 6月6日,，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行,，習近平主席通過視頻祝賀協定簽署。他表示,，中吉烏鐵路是中國同中亞互聯互通的戰(zhàn)略性項目。

為什么要建設中吉烏鐵路,？為何稱其為戰(zhàn)略性項目,？

首先，從經濟角度來看——

吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內陸國家,，與中國之間的通行方式有公路,、飛機,，就是沒有鐵路。吉烏兩國貨物想要運抵中國,，必須經哈薩克斯坦的鐵路中轉,，不僅繞路，還要交付過境費,。

對于內陸國家來說,，鐵路運量大、成本低,，具有公路,、航空都無法比擬的優(yōu)勢。如今,，中吉烏三國簽署政府間協定,，這條起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內的鐵路,，未來可向西亞,、南亞延伸，建成后將極大促進三國互聯互通,，帶動地區(qū)經濟社會實現更快發(fā)展,。

由此可見，中吉烏鐵路并非只是一條簡單的交通線,，還具有極大的地緣經濟價值,。

中吉烏鐵路建成后，將成為聯通中國同中亞國家的最短陸上通道,。自東亞到中東和南歐,，鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節(jié)省7至8天,。

以鐵路極不發(fā)達,、貨物運輸基本靠公路實現的吉爾吉斯斯坦為例，中吉烏鐵路建成后,，不僅可以優(yōu)化其境內交通基礎設施,，提升鐵路運力，增加貨物吞吐量,，快速帶動該國運輸業(yè)發(fā)展,，還可以提升該國產品進入周邊國家的速度。據吉爾吉斯斯坦經濟專家測算,，中吉烏鐵路建成后,，吉爾吉斯斯坦年貨運量預計可達1300萬噸，僅靠過境運費收益一年就可獲利2億美元,。