圖為藝術家繪制的“洞察號”在火星表面執(zhí)行任務概念圖。

這七個月間,，“洞察號”將開展六次軌道調整,。此外任務控制員還有兩次備用機會，以便在必需情況下進行額外調整,。

“如果情況十分理想,，有幾次調整也許可以省略掉，但其它的要照做不誤,?！盢ASA噴氣推進實驗室“洞察號”項目主管蒂姆·霍夫曼（Tim Hoffman）表示，“有些調整就安排在進入火星大氣,、降落和著陸前,，以確保軌跡正確,、著陸成功?！?/p>

“洞察號”的前兩次軌道調整分別安排在5月15日和7月28日,，即發(fā)射后10天和84天。為防止半人馬座上面級與火星相遇,，造成微生物污染,，“洞察號”在發(fā)射時的軌道故意偏了一些。而這兩次調整正是為了將“洞察號”帶回到正確的路徑上,。如果不在發(fā)射后10天內進行調整,，“洞察號”最終便會與火星相差十萬八千里。在“洞察號”調整方向,、朝火星飛去的同時,，半人馬座上面級則將按原先的軌道飛行，遠遠避開火星,。

在每次軌道調整之間,，飛行控制員還將對“洞察號”搭載的科學儀器進行測試，如由法國國家太空研究中心（CNES）提供的SEIS設備（內部結構地震實驗）,、以及德國航空太空中心（DLR）打造的熱流與物理性質探測包等,，后者由于能夠自動打樁鉆入地表，得到了“鼴鼠”的綽號,。

“我們將在航程過半時做一次載荷檢查,，”霍夫曼表示，“屆時將打開地震儀和熱流與物理性質探測包,，看看它們是否能照常運作,。在探測器上當然無法接收地震數(shù)據(jù)、或檢查打樁功能,，不過是查看一下這些設備是否失靈罷了,。”

此外,，與“洞察號”同時升空的兩枚“火星立方體衛(wèi)星一號”（MarCo）深空通訊衛(wèi)星正跟在“洞察號”身后,，單獨向火星飛去。與半人馬座上面級分離后,，兩顆衛(wèi)星都進行了高度上的調整,，然后完成了太陽能電池板的部署，開始與地球通訊,。

“兩顆MarCO衛(wèi)星都傳回了‘Polo,！’的信號，”MarCO任務首席工程師安迪·克萊什在一則NASA聲明中指出，“說明這兩顆小衛(wèi)星一切順利,?！保ㄈ~子）

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