大林組株式會社的設計方案，與靜岡大學提出的設計有許多類似之處,，他們設計了一種高強度線纜,，從地面向太空終端站延伸3.6萬公里，這個太空終端站內(nèi)設實驗室和生活區(qū)域,。這種太空電梯運行速度為每小時200公里,，其運行速度是中國上海中心大廈電梯運行速度的兩倍，因此人們乘坐這部太空電梯會有惡心等不適感覺,，需要注意的是,，太空電梯最頂層需要乘坐電梯9天才能抵達。預計未來從太空終端站還繼續(xù)延伸6萬公里,，使太空電梯總長度達到9.6萬公里,。

太空電梯項目可能耗資達到900億美元（10萬億日元），但是太空電梯的運營成本估計僅是航天飛機的百分之一,，因此隨著未來人類擴大太空探索活動,，太空電梯產(chǎn)生的經(jīng)濟效益將非常可觀,。

圖中是設計的一個海上平臺，它可用于在地球基地上建造太空電梯,。

大林組株式會社在創(chuàng)新設計方面擁有豐富經(jīng)驗，盡管很少有人提出太空電梯是迄今最大膽的太空項目,。但是我們不要在這里被沖昏頭腦,，建造通住太空的電梯仍是一項艱巨的任務，當前需要克服一系列障礙才能實現(xiàn),。其中包括研制一種碳納米技術高強度線纜,，以及一種可預防宇宙射線和入射太空碎片的線纜，還有當前項目資金不足仍是一個大問題,。

大林組株式會社和靜岡大學建造合作關系,，研究團隊正在積極探索其它方法，建造新型太空電梯,，便于游客在2050年進入太空,。目前本月將首次在太空進行迷你太空電梯實驗，測試該方案的可行性,。

盡管如此,，我們還是喜歡走進這種超級電梯，按下“太空”按鈕啟動太空之旅,。目前,，大林組株式會社建造太空電梯的最晚期限是2050年。（葉傾城）

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