一個致力于開發(fā)“太空電梯”的日本團隊將于本月進行首次試驗，在人造衛(wèi)星上發(fā)射一個微型“電梯車”測試這項技術的可行性。圖中展示人們對未來太空電梯的設想和展望,，該電梯從地球基礎攀升到地球靜止軌道站，高度為36000公里,。

新浪科技訊北京時間10月10日消息,，據國外媒體報道,，未來當你登上一部超級電梯時,，里面會有一個“太空”按鈕。這聽起來有點兒像科幻小說里的情節(jié),，但目前日本研究人員正在準備本月進行太空電梯迷你模型的首次太空測試,，這部太空電梯將太空和地球連接起來，便于未來人類實現太空旅行和外星球探索,。

在日本東京以西128公里的靜岡大學,，研究小組構想了一種“太空電梯”，它是一種低成本替代火箭,，可以運送宇航員和貨物抵達地球上空的軌道空間站,。

太空電梯的工作原理：研究團隊表示可以使用比鋼強20倍以上的碳納米管技術,，在地球上空建造一個96000公里長的電梯井道。

據日本每日新聞報道,，這是首次在太空環(huán)境進行太空電梯測試,。據悉，日本是6年前提出太空電梯建造構想的,，當時日本大林組株式會社（Obayashi Corporation）提出一種電動太空電梯設計,，能夠一次性將30名乘客運送至太空。

雖然這兩個研究項目是單獨進行的,，但是大林組株式會社同意作為靜岡大學研究小組的技術顧問,，分享過去幾年進行研究所獲得的經驗和知識。

本月進行的太空實驗采用太空電梯的迷你模型，研究人員旨在太空環(huán)境下電力移動一個“電梯車”,，本質上它是一個較小的容器,，沿著一條10米長的線纜在兩個微型衛(wèi)星之間移動。兩顆微型衛(wèi)星都將從國際空間站發(fā)射,，星載攝像機將監(jiān)控記錄整個實驗過程,。

如果工程師們能夠成功地沿著線纜移動“電梯車”，那么該成果將使研究團隊更接近實現在地球和太空之間建造超級電梯的夢想,。

大林組株式會社計劃2050年之前建造一個可操作的太空電梯,，它將采用超高層建筑設計技術,。

大林組株式會社的設計方案，與靜岡大學提出的設計有許多類似之處,，他們設計了一種高強度線纜,，從地面向太空終端站延伸3.6萬公里，這個太空終端站內設實驗室和生活區(qū)域,。這種太空電梯運行速度為每小時200公里,，其運行速度是中國上海中心大廈電梯運行速度的兩倍，因此人們乘坐這部太空電梯會有惡心等不適感覺,，需要注意的是,，太空電梯最頂層需要乘坐電梯9天才能抵達。預計未來從太空終端站還繼續(xù)延伸6萬公里,，使太空電梯總長度達到9.6萬公里,。

太空電梯項目可能耗資達到900億美元（10萬億日元），但是太空電梯的運營成本估計僅是航天飛機的百分之一,，因此隨著未來人類擴大太空探索活動,，太空電梯產生的經濟效益將非常可觀,。

圖中是設計的一個海上平臺,，它可用于在地球基地上建造太空電梯,。

大林組株式會社在創(chuàng)新設計方面擁有豐富經驗，盡管很少有人提出太空電梯是迄今最大膽的太空項目,。但是我們不要在這里被沖昏頭腦,，建造通住太空的電梯仍是一項艱巨的任務，當前需要克服一系列障礙才能實現,。其中包括研制一種碳納米技術高強度線纜,，以及一種可預防宇宙射線和入射太空碎片的線纜,，還有當前項目資金不足仍是一個大問題。

大林組株式會社和靜岡大學建造合作關系,，研究團隊正在積極探索其它方法,，建造新型太空電梯，便于游客在2050年進入太空,。目前本月將首次在太空進行迷你太空電梯實驗,，測試該方案的可行性。

盡管如此,，我們還是喜歡走進這種超級電梯,，按下“太空”按鈕啟動太空之旅。目前,，大林組株式會社建造太空電梯的最晚期限是2050年,。（葉傾城）

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