與楊衛(wèi)澤一樣，其妻蔡聲佩亦生活在張芝山鎮(zhèn),，兩人是中學同學--均畢業(yè)于位于張芝山鎮(zhèn)的通海中學，蔡的父親曾擔任通海中學校長,。
在老輩人眼中,，楊衛(wèi)澤是個務實,、低調的人。2008年,，恰逢通海中學1978屆畢業(yè)生30周年同學會,，楊和其妻回到南通參加了同學會，其時楊已身為江蘇省委常委,，但“并無什么架子”,。
1978年，楊衛(wèi)澤和蔡聲佩中學畢業(yè)后,，一同進入南京航務工程?？茖W校(現(xiàn)東南大學交通學院)。大專畢業(yè)后的1981年8月,，楊進入江蘇省交通廳工作,，成為規(guī)劃計劃處辦事員。
五年后的1986年5月,，楊衛(wèi)澤迎來了到基層磨煉的機會--下鄉(xiāng)掛職擔任徐州市邳縣(現(xiàn)邳州市)泇口鄉(xiāng)鄉(xiāng)長助理,。其時楊年僅24歲。
“他和其他下來掛職鍛煉的干部不太一樣,，很有干勁。”與楊衛(wèi)澤在掛職期間曾有交集的一位人士說,。
1988年4月,，26歲的楊衛(wèi)澤加入了中國共產黨。此后,，幾乎保持著每兩年上一個臺階的晉升速度,。
1990年11月，楊衛(wèi)澤擔任江蘇省交通廳規(guī)劃計劃處副處長,。1993年1月,，楊調任江蘇省揚子大橋股份有限公司經理部經理。一年后,，調任江蘇省交通廳規(guī)劃計劃處處長,。
1996年9月，楊衛(wèi)澤擔任江蘇省交通廳副廳長,。1998年4月,，楊衛(wèi)澤正式成為江蘇省交通廳廳長，其時僅36歲,，是江蘇省最年輕的正廳級干部,。
“一方面,，楊衛(wèi)澤確實有能力，是個將才,。另外他年輕,、儀表堂堂，會說話會辦事,，比較受領導青睞,，而且還是南通人，這些都是他被提拔的綜合原因,。”江蘇政界一位觀察人士向長江商報分析,。
左手城建，右手文化
2000年12月,，楊衛(wèi)澤空降蘇州出任市委副書記,。一個月后，出任蘇州市市長,，時年39歲,。
其時的蘇州，正在迎接2004年6月第28屆世界文化遺產大會的到來,。由于楊衛(wèi)澤交通系統(tǒng)出身,，對城市規(guī)劃、交通建設這一領域都很熟悉,，借著世遺會的東風,，楊開始在蘇州大搞城市建設。
2003年,，蘇州的內環(huán)高架(南環(huán))建成,，東環(huán)高架和西環(huán)高架也在2004年6月建成。“當時楊衛(wèi)澤下了死命令,，必須在6月世遺會前完工,。”蘇州一位資深媒體人告訴長江商報。
對楊衛(wèi)澤而言,，2004年6月是其政治生涯的一個重要節(jié)點,。當時，楊衛(wèi)澤被中組部選中,，參加哈佛大學公共管理高級人才培訓班學習班,。該學習班是由中組部牽頭，由清華大學和哈佛大學聯(lián)合舉辦的三個月學習班--8月7日之前,，在清華大學學習,，8月19日至9月底，赴美國哈佛大學學習。
從美國培訓回來后,，2004年11月,，楊衛(wèi)澤即出任無錫市委書記。到無錫后,，楊即提出要修建環(huán)城高架和惠山隧道,，把無錫過去“一體兩翼”的城市規(guī)劃拉扯成一座大城市的骨架。此后,，無錫啟動大規(guī)模城市化運動,。
“看準的事情，往往會鐵腕來推,。”無錫城處處留下楊衛(wèi)澤式鐵腕的施政痕跡,。除了讓官員壓力倍增心驚膽顫之外，“楊旋風”波及了眾多百姓的利益,。
這些工程都是在一片反對聲中上馬,，之后又被默默接受，楊得到的大多是毀譽參半的評價,。對他攻擊最多的是“政績工程”和“好大喜功”,。
“無錫的大城市框架是在楊衛(wèi)澤時代搭建好的，老實講,，很多規(guī)劃還是很有超前意識的,。”無錫市的一名官員如是評價。
除了城建,，楊衛(wèi)澤在無錫的執(zhí)政思路與他在蘇州時期的另一相似之處,，是大打文化牌。
主政蘇州期間,，楊衛(wèi)澤提出了旅游節(jié)的概念,，并打造三古(古城、古鎮(zhèn),、古村)一湖的旅游景點。調任無錫后,，楊衛(wèi)澤即主推吳文化節(jié),，在不少無錫人心目中，該文化節(jié)的成功之處,，是把在此前學術界很有爭議的吳文化發(fā)源地從蘇州手中“搶到”了無錫,。
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