“中國(guó)造”動(dòng)車組首次在歐洲開(kāi)跑,?！⒎f　攝

馬其頓總理試乘中車株機(jī)公司動(dòng)車組,。　劉穎　攝

中新網(wǎng)株洲11月16日電(通訊員 梁超) 隨著一鳴響亮的汽笛聲,，中國(guó)出口歐洲的首列動(dòng)車組于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日上午在馬其頓成功開(kāi)跑,，列車從馬其頓首都斯科普里站開(kāi)動(dòng)，最終抵達(dá)東部城市韋拉斯站,。

當(dāng)天,，馬其頓政府為該列來(lái)自中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司的動(dòng)車組舉行了隆重的接車儀式。馬其頓國(guó)家總理格魯埃夫斯基,、副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)斯塔夫萊斯基,、交通部長(zhǎng)米薩伊洛夫斯基、馬鐵路運(yùn)輸總經(jīng)理科斯托夫,、中國(guó)駐馬其頓大使溫振順等出席接車儀式,。

格魯埃夫斯基表示，馬其頓已有30多年未對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)大規(guī)模投入,。根據(jù)馬其頓政府的規(guī)劃,，將累計(jì)投資6億歐元，對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位升級(jí)改造,，從中國(guó)采購(gòu)的6列動(dòng)車組亦是該計(jì)劃的一部分,。這些列車全部投入使用后，將承擔(dān)馬其頓列車客運(yùn)60%的運(yùn)力,。

據(jù)馬鐵路運(yùn)輸公司總經(jīng)理克斯托夫介紹,，由于馬方列車司機(jī)和技術(shù)人員還需要培訓(xùn)和適應(yīng),，該列動(dòng)車組最終投入使用預(yù)計(jì)將在2015年底或2016年初，其余5列動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于2016年上半年陸續(xù)運(yùn)抵馬其頓,。

馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目既是中國(guó)出口到歐洲的首個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目,，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單，TSI也是國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入歐洲必須通過(guò)的認(rèn)證,。在此之前,，中國(guó)出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵,、輕軌列車,，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜,、研制難度更大,。

中國(guó)中車株機(jī)公司副總工程師、馬其頓動(dòng)車組總設(shè)計(jì)師陳喜紅透露,，技術(shù)人員在該動(dòng)車組上首次采用低地板設(shè)計(jì)技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,、首次按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)防撞設(shè)計(jì),。它的設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN15227：2008的要求，采用三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng),，能在兩列車以時(shí)速36公里相撞,、或一列車以時(shí)速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時(shí)速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下,，通過(guò)車體的能量吸收系統(tǒng),，確保乘客和司機(jī)的安全。

此外,，在防火,、防寒、人性化,、衛(wèi)生清潔,、外觀設(shè)計(jì)等方面，整列車充分運(yùn)用了中車株機(jī)公司多年來(lái)在國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組研制,、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)中所積累的成熟經(jīng)驗(yàn),。

中國(guó)中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和表示,，中國(guó)中車株機(jī)公司積極布局歐洲,，成功參與歐洲國(guó)家的鐵路設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐能壍澜煌òl(fā)展,，成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的積極踐行者,。該項(xiàng)目的成功,，為中國(guó)中車株機(jī)公司進(jìn)一步拓展世界最高端的歐洲市場(chǎng)帶來(lái)示范效應(yīng)和深遠(yuǎn)影響。

基于馬其頓動(dòng)車組等海外項(xiàng)目,，周清和總結(jié)中國(guó)動(dòng)車組等高端裝備與軌道交通建設(shè)“走出去”的優(yōu)勢(shì)主要在以下幾點(diǎn)：中國(guó)企業(yè)在建設(shè)周期,、建設(shè)成本、研制技術(shù),、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),、運(yùn)營(yíng)速度、技術(shù)整合方面具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),；中國(guó)產(chǎn)品具備一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，核心技術(shù)和大零部件的集成能力越強(qiáng),，成本就越低,。中國(guó)企業(yè)“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+資本+管理”的出口模式創(chuàng)新，以及政府引導(dǎo)企業(yè)整體出海戰(zhàn)略,，為中國(guó)軌道交通建設(shè)和裝備企業(yè)參與海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了必要條件,。