按照深圳交警的說(shuō)法,，快遞物流企業(yè)在“禁摩限電”期間用不在“配額”管理范圍之內(nèi)的電動(dòng)車派送快件,，是“明知故犯”。

而在快遞企業(yè)看來(lái),，深圳交警發(fā)放的快遞兩輪車“配額”是“僧多粥少”,。

資料顯示，深圳市每天產(chǎn)生的快件量達(dá)400萬(wàn)件,，深圳市現(xiàn)有備案可以合法上路的快遞兩輪電動(dòng)車約1.3萬(wàn)臺(tái),，而深圳的快遞員有7萬(wàn)名左右。

“如果深圳交警局嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)力較強(qiáng)的快遞企業(yè)可能會(huì)爭(zhēng)取到更多的快遞用車配額,，那些沒(méi)有能力爭(zhēng)取到快遞用車配額的小型快遞企業(yè)或許將被淘汰?！币晃灰竽涿目爝f行業(yè)資深從業(yè)人士表示,。

廣東省郵政管理局網(wǎng)站4月1日發(fā)布消息表示，深圳市局積極向有關(guān)部門爭(zhēng)取支持政策,，在目前全市13000多兩輪電單車配額的基礎(chǔ)上,，再申請(qǐng)?jiān)黾优漕~，同時(shí),，積極爭(zhēng)取快遞小面包車載貨合法化,，并聯(lián)合快遞協(xié)會(huì)，調(diào)研快遞綠色能源車輛,、智能快件箱的使用,探索在快遞行業(yè)當(dāng)中進(jìn)行推廣,。

深圳交警局指揮處勤務(wù)科科長(zhǎng)丁巖冰表示，下一步還會(huì)跟相關(guān)協(xié)會(huì)和行業(yè)進(jìn)行磋商,，進(jìn)一步增加他們業(yè)務(wù)需求的相關(guān)配額,，對(duì)快遞行業(yè)考慮增加5000輛電動(dòng)車配額。

據(jù)《中國(guó)郵政快遞報(bào)》報(bào)道,，深圳交警局同意增加的5000輛用于郵,、快件收投服務(wù)的配額車輛,，是電動(dòng)兩輪車。

一名要求匿名的快遞行業(yè)資深從業(yè)人士向澎湃新聞表示,，一是快遞員基本是社會(huì)底層,，經(jīng)濟(jì)能力有限，自己購(gòu)買更換適用車的話,，經(jīng)濟(jì)壓力巨大,；二是電動(dòng)兩輪車并非快遞員派送快件用車的首選，很多城市街道狹窄,，四輪面包車派送不現(xiàn)實(shí),，二輪電動(dòng)車派送既容易丟貨又因每次攜帶量少增加了勞動(dòng)量。

快遞車輛急需升級(jí)

不過(guò)這也就暴露出目前中國(guó)快遞企業(yè)設(shè)備落后的問(wèn)題,。

2015年10月出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確,，將制定快遞專用機(jī)動(dòng)車輛系列標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)布和修訂車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告,。各地要規(guī)范快遞車輛管理,，逐步統(tǒng)一標(biāo)志，對(duì)快遞專用車輛城市通行和臨時(shí)?？孔鳂I(yè)提供便利,。研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用,、管理規(guī)定,。各地可結(jié)合實(shí)際制定快遞專用電動(dòng)三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問(wèn)題,。

日前,，廣州市正在制定《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例（草案）》，該草案第二十七條第四款擬規(guī)定,，“郵政,、快遞等行業(yè)可以使用符合快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)從事社區(qū)配送服務(wù)?？爝f專用電動(dòng)三輪車實(shí)行規(guī)定區(qū)域范圍,、規(guī)定行駛線路、規(guī)定上路時(shí)間,、統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí),、安裝GPS等監(jiān)控設(shè)備、配額備案管理等手段,?！?/p>

據(jù)悉，北京也在執(zhí)行非機(jī)動(dòng)車管理辦法，電動(dòng)自行車的管理內(nèi)容有望納入其中,。目前該法規(guī)正在起草過(guò)程中,，今年年底前或?qū)⑼ㄟ^(guò)程序并實(shí)施。

快遞企業(yè)的收發(fā),、派送用車或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)升級(jí)浪潮,。

“我認(rèn)為對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管，相關(guān)部門盡可能做到信息透明和公開(kāi),。近期發(fā)生的一系列交通監(jiān)管部門和快遞企業(yè)之間的爭(zhēng)議表明,，快遞三輪車將逐步退出歷史,，快遞企業(yè)被迫改用新能源車或類似車輛已經(jīng)不容逆轉(zhuǎn),。新能源車的政策和導(dǎo)向，以及各地禁止機(jī)動(dòng)三輪車的首推原因一般都是違章和事故,?？爝f企業(yè)呼吁對(duì)三輪車開(kāi)放，可能是很難實(shí)現(xiàn)了,?！笨爝f投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示,。

趙小敏認(rèn)為,，快遞企業(yè)在“禁摩限電”等行動(dòng)中將面臨新的抉擇?！翱爝f企業(yè)必須要有巨額的資金投入,，無(wú)論是內(nèi)部的信息化、自動(dòng)化或半自動(dòng)流水化作業(yè),、還是土地及車輛運(yùn)力以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)的投入及激勵(lì)機(jī)制的變革,。”