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揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩

2016-09-16 10:45:17  央視    參與評論()人

揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩

2016年7月6日,,湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機外景,。

18日,三峽工程最后的“謎底”即將揭曉,!據(jù)三峽海事局航行通告,,三峽升船機將于18日進入試通航階段,,這意味著,以后船舶要翻越三峽大壩,,可以“坐電梯”了,!

“坐電梯”翻大壩技術(shù)、規(guī)模創(chuàng)世界之最

三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物,,具有提升高度大,、提升重量大、上游通航水位變幅大,、下游水位變化速率快的特點,,是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機,。

提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶,最大爬升噸位達1.55萬噸,,最大爬升高度113米。提升重量和高度,,均為世界之最,。

全球規(guī)模最大、技術(shù)難度最高

三峽升船機全線總長約5000米,,船廂室段塔柱建筑高度146米,,最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸,,承船廂長132米,、寬23.4米、高10米,,可提升3000噸級的船舶過壩,。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機工程,。

過壩時間從3.5小時縮短為40分鐘

三峽升船機承載船型的設(shè)計定位主要適應(yīng)3000噸級大型客輪,、旅游船,及部分運送鮮活快速物資貨船,。運營后,,這類船舶過壩時間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運行后,,三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道,。

船舶怎么“坐電梯”?

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛?cè)氤写瑤?,關(guān)閉承船廂下游閘門,。

揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩1

承船廂通過爬升裝置上升,直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平,。

揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩2

打開承船廂上游閘門,,船舶駛出承船廂進入上游航道。

揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩3

船舶從上游向下游行駛,,與其過程相反,。

三峽升船機經(jīng)歷13年緩建和8年續(xù)建

作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個建設(shè)項目,三峽升船機被譽為三峽工程最后的“謎底”,。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后,,于今年5月13日和9月13日分別通過試通航前和消防工程驗收,具備投入試運行的條件,。根據(jù)交通運輸部長江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機試通航工作方案》,,三峽升船機于2016年9月起進入試通航期,。

揭三峽工程最后“謎底”:輪船可這樣過大壩4

據(jù)介紹,試通航將分為四個階段,。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結(jié)束,,三峽升船機運行時間每天8時至17時。

現(xiàn)在船只如何翻越三峽大壩,?

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三峽船閘有南北兩線,,相當(dāng)于公路上的雙車道,一線上行一線下行,。每線船閘有5個閘室,、6道人字閘門;相鄰閘室地面高程相差22.6米,,五個閘室呈樓梯狀布置,。

上游是第一閘室,下游是第五閘室,。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后,,關(guān)閉下游人字門,通過地下輸水系統(tǒng),,第四閘室往第五閘室內(nèi)充水,,當(dāng)兩個閘室內(nèi)水面齊平時,打開上游人字門,,船舶駛?cè)氲谒拈l室,。依此類推,船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣,,通過第一閘室,,駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反,。

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三峽船閘單個閘室凈寬34米,、長280米,是世界上最大的閘室,,可同時容納6艘3000噸級船舶,。一艘船通過三峽船閘大約要3個多小時。

(責(zé)任編輯:陳倩 CN030)
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