在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮二號于16日成功實施了兩次軌道控制,，順利進入在軌測試軌道,。

據(jù)北京航天飛行控制中心副主任李劍介紹，相對此前,，這次天宮二號與神舟十一號的交會對接,、組合體運行和飛船返回，開展軌道高度與未來空間站的軌道高度基本相同,，飛行任務(wù)的軌道控制策略與測控模式更加接近未來空間站要求,。

北京航天飛行控制中心總體室主任陳險峰說：“天宮二號目前狀態(tài)良好，各分系統(tǒng)工作正常,。”

據(jù)了解,，進入在軌測試軌道后,，地面人員將對天宮二號平臺上各分系統(tǒng)的基本功能和穩(wěn)定性進行測試，還將利用搭載的有效載荷開展一系列空間科學(xué)試驗活動,。

□技術(shù)突破

天宮二號可實現(xiàn)“太空加油”

天宮二號空間實驗室成功發(fā)射,，其全系列發(fā)動機，由位于西安航天基地的中國航天科技集團第六研究院研制,。記者從該院了解到,，空間站工程關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目之一——推進劑在軌補加技術(shù)已取得突破，隨著明年我國首艘貨運飛船“天舟一號”升空,，“太空加油”技術(shù)將正式應(yīng)用,，為我國空間站建設(shè)提供和補充源源不斷的動力能源。

“天宮二號作為我國第一個真正意義上的空間實驗室,，已是小型空間站的雛形,，相較于天宮一號(

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)，有著諸多創(chuàng)新,，主要改進之一就是增加了推進劑在軌補加功能,。”航天六院質(zhì)量技術(shù)部副部長譚松林說,，航天器在軌運行期間,，需要消耗推進劑來維持軌道和姿態(tài),。但航天器發(fā)射時所攜帶的推進劑的量是一定的，推進劑消耗完畢,，也就意味著航天器壽命的終結(jié),，而推進劑補加技術(shù)則突破了這種局限。通過推進劑補加,，航天器可以在太空中“加油”,，從而大大延長壽命。

在太空中實現(xiàn)推進劑補加這一任務(wù),，是世界范圍內(nèi)的難題,，目前也僅有俄羅斯和美國等航天強國有類似的工程應(yīng)用。2011年“天宮一號”與“神舟八號”完成交會對接之后,，航天六院801所啟動了推進劑在軌補加技術(shù)的攻關(guān),。

經(jīng)過該所多年的艱難摸索和試驗研究，空間實驗室推進劑在軌補加系統(tǒng)關(guān)鍵單機——空間壓氣機和液路浮動斷接器相繼實現(xiàn)了從零到成功的突破,。補加關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的順利完成,，為我國空間站工程的研制奠定了堅實的基礎(chǔ)，而補加系統(tǒng)及關(guān)鍵單機壓氣機的成功研制,，不僅突破國外技術(shù)封鎖,，還填補了中國航天領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)我國空間推進領(lǐng)域的又一次技術(shù)跨越,，將使我國成為世界上第二個自主掌握空間補加核心技術(shù)的國家,。

六院院長劉志讓說，“天宮二號”是我國第一個具備太空補加功能的載人航天實驗室,，并將首次進行推進劑太空補加技術(shù)試驗,，為后續(xù)空間站建設(shè)提供技術(shù)儲備。

□延期服役

或與中國空間站在太空交相輝映

昨天,，中國航天科技集團公司天宮二號總設(shè)計師朱樅鵬接受新華社記者采訪時說：“中國空間站預(yù)計2020年左右建成,，如果天宮二號狀態(tài)良好，延期‘服役’,，太空上或?qū)⑹状纬霈F(xiàn)空間實驗室與空間站交相輝映的畫面,。”

天宮二號是天宮一號的備份產(chǎn)品,，設(shè)計壽命為兩年,。朱樅鵬介紹說，因為推進劑在軌補加技術(shù)的采用以及軌道高度的變化,，天宮二號在軌壽命會大幅度提高,。

“我們預(yù)期天宮二號應(yīng)該可以持續(xù)工作超過5年，甚至更多的時間?！敝鞓葫i說,。

在太空中，由于真空,、輻射等環(huán)境因素,，維持長壽命是個難題。天宮二號將首次試驗推進劑在軌補加技術(shù),，這也是我國未來空間站長期飛行必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)之一,。朱樅鵬介紹，推進劑在軌補加過程中對壓力和溫度的控制十分嚴苛,，管路的對接也必須確保精準,。“如果這次試驗成功,，我國將成為繼俄羅斯之后,，全世界第二個掌握空間站在軌推進劑補加核心技術(shù)的國家?！彼f,。

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