冬季運輸從明起到2017年3月15日,。北京地鐵計劃在冬運期間延長亦莊線末班車時間。另外,，春運返程期間提前2號線,、9號線早發(fā)車時間，適當縮短15號線高峰時段行車間隔,。

北京地鐵表示,，冬季嚴寒，雪霧,、大風等惡劣天氣較多,，對車輛設備的穩(wěn)定可靠、員工的執(zhí)崗狀態(tài)影響較大,，對于隱患部位排查,、車輛設備保障、極端天氣下異物侵限事件的防控、后勤及人力保障要求高,。另外1,、2號線加裝站臺門改造工程正在緊張施工中，工期緊,、任務重,、難度高，給運營服務帶來一定潛在風險,。

面對仍將持續(xù)的運力運量矛盾,，北京地鐵根據(jù)網(wǎng)絡化運營特點和客流變化規(guī)律，有針對性的采取靈活行車和客運組織措施,，應對大客流沖擊,。定期進行運力運量匹配分析，進行車站現(xiàn)場踏勘,，觀察列車滿載,、車站乘客滯留等情況，結(jié)合服務水平等,，合理調(diào)整列車運行計劃,。

冬運期間，計劃延長亦莊線末班車時間,，固化13號線接續(xù)S2線末班車措施,，春運返程期間提前2號線、9號線早發(fā)車時間,，適當縮短15號線高峰時段行車間隔,。

北京地鐵全面評估各崗位人員應急處置能力，針對短板加強員工業(yè)務技能培訓和實訓演練,，特別是針對故障判斷識別,、故障搶修、應急處置,、標準化作業(yè)等,，進行培訓和實操演練，提高應急處置能力,，降低故障處理時間,，減少對運營的影響。

繼續(xù)加強限流組織,，以“在保證安全運營的基礎上,，減少對乘客的影響”為原則，根據(jù)現(xiàn)場客流情況動態(tài)化管理限流車站及時間,，避免出現(xiàn)乘客非高峰期繞行圍欄現(xiàn)象,。

為配合16號線北段年底開通,，充分預想其可能對10號線、9號線客流帶來影響,，針對客運組織,、車站管理帶來的變化，重新修訂有關車站的客運組織方案及應急預案,，更新車站票價表,，配合完成AFC互聯(lián)互通測試工作,。

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