中國(guó)在斯里蘭卡建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目之一是漢班托塔（Hambantota）大型深水港,。它是中國(guó)在斯里蘭卡援建的第一座港口。2012年6月6日向國(guó)際航運(yùn)開放,。

漢班托塔港耗資15億美元,，中國(guó)招商局控股55%，斯里蘭卡Aitken Spence公司控股30%,，斯里蘭卡港口局控股15%,。

該港橫跨東西航運(yùn)線，每天有200到300艘國(guó)際船舶使用該港口,。該項(xiàng)目目的是為了建立新的物流中心,、解決亞洲地區(qū)航運(yùn)中轉(zhuǎn)問題以及振興斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)。

印度也一直試圖介入斯里蘭卡港口建設(shè),。不過印度的工程水平遠(yuǎn)遜中國(guó),，只能采取投資的辦法。例如,，2011年5月,，印度宣布投資斯里蘭卡北部的Kankasanthurai港。

剛開始興建時(shí)的斯里蘭卡科倫坡南港,，可見防波堤

斯里蘭卡也曾邀請(qǐng)“地區(qū)大國(guó)”印度建設(shè)深水港,，但印度以商業(yè)利益上不可行為由，予以拒絕,。同時(shí),，中國(guó)的參與讓印度感到“不舒服”，因?yàn)橛《日J(rèn)為斯里蘭卡在其影響力范圍內(nèi),。

耐人尋味的是,，漢班托塔處理的首批貨物是印度的1000輛汽車。英國(guó)智庫查塔姆研究所（Chatham House）分析稱,，印度已經(jīng)在其“后院與中國(guó)達(dá)成協(xié)議”,，似乎暗示他們的商業(yè)利益是互補(bǔ)的，印度汽車經(jīng)過中國(guó)援建的港口就“揭示了關(guān)于這一關(guān)系的很多內(nèi)容”,。

不過,，即使在地區(qū)內(nèi)取得和解，外界的噪音仍舊不斷。例如,，2011年,，在漢班托塔港仍在建設(shè)之時(shí)，BBC就引述斯里蘭卡反對(duì)派的話,，聲稱該港口深度不足,，大型船只難以停泊，在雨季會(huì)非常危險(xiǎn),。BBC還稱,，漢班托塔港雇傭了7000個(gè)中國(guó)工人，因此對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)毫無幫助,。斯里蘭卡港口局當(dāng)時(shí)就否認(rèn)了這些說法。

相關(guān)報(bào)道:

• 中國(guó)餐飲機(jī)器人將進(jìn)軍日本 日媒稱中企實(shí)力日趨增強(qiáng)

• 美出手阻撓 中企收購德半導(dǎo)體巨頭終流產(chǎn)

• 美議員阻中企“晶片收購” 稱將擾亂美國(guó)軍方供應(yīng)鏈

• 中企買走習(xí)近平曾到訪的英國(guó)酒吧 欲將其引進(jìn)中國(guó)

• 巴基斯坦發(fā)生疑針對(duì)中企恐襲 中方發(fā)安全提醒

• 外媒:中企在馬來西亞建大量住宅嚇壞當(dāng)?shù)厝?/a>