京華時報訊據(jù)香港《文匯報》報道，香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上月29日后,，再次發(fā)生航班資料消失事件,。

民航處發(fā)言人透露，事發(fā)于12日中午約12時,，系統(tǒng)的雷達顯示屏幕未能顯示航班呼號及飛機航速等數(shù)據(jù),，但仍有顯示飛機目標的位置和飛行高度。數(shù)據(jù)約75秒后自動重新顯示,。

發(fā)言人稱,，因民航處于12月8日起已可透過ADS-B，看到飛機位置的數(shù)據(jù),，故空管人員于12日事發(fā)時,，可在同一工作席位上雷達顯示屏旁的另一個屏幕，看到那些短暫未能顯示的信息,，故事件并沒有影響航空安全,。不過為審慎起見，空管人員期間曾暫停處理離境航班4分鐘,。

香港民航處新空管系統(tǒng)屢出狀況，據(jù)公開報道,，自11月全面啟用以來,，已出現(xiàn)至少3次航班信息“失蹤”事件。

發(fā)言人表示,，雷神公司的高層人員經(jīng)調(diào)查和分析后,，事件成因主要是由于有工作人員進行系統(tǒng)保養(yǎng)工作時,，從主系統(tǒng)抽取數(shù)據(jù)并存盤，在過程中,，系統(tǒng)先處理抽取數(shù)據(jù)并存盤,，預(yù)計在短時間內(nèi)再處理航班數(shù)據(jù)，導(dǎo)致航班數(shù)據(jù)短暫未能夠及時與雷達數(shù)據(jù)配對,。

民航處發(fā)言人稱,，已就今次事件，再次提醒工作人員有關(guān)安排,，以避免再出現(xiàn)類似情況,。事件中航班數(shù)據(jù)沒有流失或損壞，新空管系統(tǒng)的其他功能亦如常運作,。另外,，雷神公司已提交系統(tǒng)優(yōu)化程序。

香港耗資15億港元的新空管系統(tǒng)自從11月全面啟用以來,，已多次出現(xiàn)航班信息“失蹤”事故,。據(jù)公開報道顯示，自從新空管系統(tǒng)啟用以來,，已經(jīng)發(fā)生至少3次航班信息“失蹤”事故,。

11月29日：航班數(shù)據(jù)"消失"26秒 致9航班延誤

中新網(wǎng)11月30日電據(jù)香港《文匯報》報道,，香港耗資15億元(港元,，下同)的新空管系統(tǒng)全面啟用半個月后再出現(xiàn)事故，香港民航處確認,，29日下午系統(tǒng)未能顯示部分航班數(shù)據(jù)約26秒,，其間曾暫停處理離境航班15分鐘，令9班航班延誤,。民航處形容事件“不理想”,，稱已責(zé)成承辦商在48小時內(nèi)就事件提交報告，又計劃成立包括學(xué)者及電子工程師等的專家小組就新舊系統(tǒng)磨合提供意見,。

香港民航處處長李天柱29日傍晚會見傳媒,，指29日下午1時許，系統(tǒng)屏幕未能顯示航班包括航班呼號及飛機航速的資料,，歷時約26秒,，空管人員曾一度暫停處理離境航班15分鐘，令9班航班延誤,。

李天柱(左一)交代新空管系統(tǒng)昨日未能顯示航班數(shù)據(jù)事件。

李天柱指出,，顯示屏幕當(dāng)時仍有顯示飛機位置及飛行高度,，香港飛行情報區(qū)的其他航班則運作正常,，但他未有透露期間空域中的航班數(shù)字。

疑主系統(tǒng)數(shù)據(jù)存盤出問題

李天柱引述承辦商現(xiàn)場工程師的初步分析指,，事故是因主系統(tǒng)的一號航班數(shù)據(jù)處理器自動將數(shù)據(jù)存盤時遇到問題,，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計自動轉(zhuǎn)換到主系統(tǒng)的二號航班數(shù)據(jù)處理器，工程人員修復(fù)及重新啟動一號航班數(shù)據(jù)處理器時,，兩組處理器進行信息同步,，令這些航班數(shù)據(jù)未能夠及時與雷達數(shù)據(jù)配對。

無礙航空安全但事件“不理想”

李天柱又指,，事件雖沒影響航空安全,，但處理器不應(yīng)因數(shù)據(jù)存盤而出現(xiàn)問題，形容事件“不理想”,，署方已責(zé)成承辦商在48小時內(nèi)就事件提交報告,，以提出解決方案，避免同類事件再發(fā)生,，他亦已實時要求承辦商高層親自赴港跟進事件,。

他又表示，民航處計劃成立專家小組,，邀請學(xué)者,、電子工程師及空管人員代表參與，就新航管系統(tǒng)磨合期不順暢情況,，向民航處提供意見,。

據(jù)2016年1月的報道，香港新空管系統(tǒng)Autotrac 3問題多多,，即使最近進入測試亦多番故障及失準,。

被問及會否再次將舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)為“活性備用模式”(Warm Standby)，李天柱沒正面回應(yīng),，只稱新系統(tǒng)啟用初期需時磨合,，民航處有既定程序何時啟用備用系統(tǒng)。他多次表示,，事件沒影響航空安全,，空管人員亦曾接受專業(yè)訓(xùn)練，與機師保持聯(lián)系確定航班位置,。

運輸及房屋局及后回應(yīng)指,，局長張炳良已責(zé)成民航處仔細檢討事件并找出問題所在，并稱正聯(lián)絡(luò)其海外獨立顧問英國國家航空交通服務(wù)有限公司(NATS)，就需要采取的跟進行動尋求專業(yè)意見,，以期藉參照國際經(jīng)驗和最佳做法,，確保航空安全維持在最高水平。

運房局又說：“當(dāng)局及民航處絕不會在航空安全上有任何妥協(xié),，公眾人士與所有持份者可以放心,。”

11月15日：航機在雷達顯示屏“失蹤”12秒

中新網(wǎng)11月20日電據(jù)香港《大公報》報道,，香港民航處Autotrac3新空管系統(tǒng)本周一（14日）全面啟用,，19日又傳出啟用第二日已發(fā)生航機在雷達顯示屏“失蹤”12秒事件。民航處19日發(fā)稿稱,，類似情況偶有發(fā)生,，雷達訊號有時受干擾，影響接收航機位置準確度,，空管人員有既定指引處理,。空管人員工會代表亦以“手機偶爾接收不良”為比喻,，強調(diào)類似情況與新空管系統(tǒng)無關(guān),。

香港民航處證實，本月15日下午新空管中心一個工作席位的雷達顯示屏幕,，曾有短暫時間未能顯示一班離境航機的位置和短暫出現(xiàn)雙重影像,，但屏幕自動更新后，有關(guān)航機的位置已自動重新顯示,，過程歷時不多于12秒,，其他工作一直運作正常，絕非如報道所指“約20至30秒后才重新出現(xiàn)”,。

空管雷達

民航處指出,，類似情況在其他航管系統(tǒng)亦偶有發(fā)生，一直有指引給所有空管人員說明如何處理,，絕對不會因此而“無法掌握飛機的位置”或?qū)Α叭粘２僮髟斐蓢乐赜绊憽保展苋藛T只需按一早已編制的運作程序,，在主用系統(tǒng)選擇接收合適的雷達信息,，便可即時顯示有關(guān)航機的位置，又指新空管系統(tǒng)采用多重雷達訊號以提升航機位置的準確度,，進行同步偶爾需較長一點時間,，而訊號有時受不同外在因素影響，例如航機上的應(yīng)答器繁忙,、通訊系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)問題,、雷達訊號接收受外在因素干擾、受地勢或障礙物影響等,，即使航機按既定航道飛行,，雷達顯示屏幕亦可能短暫未能顯示航機最新位置,。

香港航空交通管制人員協(xié)會會長歐陽孔亮稱，雷達偵測飛機位置信號,，受天氣,、山勢等影響時有強弱，類似情況偶爾發(fā)生,，認為與新系統(tǒng)設(shè)計和性能無關(guān),，舊系統(tǒng)亦有試過，前線有完善指引及經(jīng)驗處理此類情況,，系統(tǒng)亦有其他方法即時接收到雷達訊號,。

他強調(diào)，新系統(tǒng)啟用以來運作暢順,，前線人員信心不斷提升,。

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