原標(biāo)題：民航局處理虹橋機(jī)場飛機(jī)沖突事件

見習(xí)記者 張 立 記者 宋 杰

晨報(bào)訊10月21日,，民航局對上海虹橋機(jī)場“10·11”事件相關(guān)責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理，要求全行業(yè)深刻汲取教訓(xùn),，舉一反三,，全面排查隱患，決不放過一個(gè)漏洞,，以更強(qiáng)的責(zé)任心,、更完善的制度措施、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，確保飛行安全,。民航局強(qiáng)調(diào)，民航工作必須堅(jiān)持飛行安全底線,，對安全隱患必須堅(jiān)持“零容忍”原則,。

經(jīng)調(diào)查，民航局認(rèn)定該事件是一起因塔臺管制員遺忘動態(tài),、指揮失誤而造成的人為原因嚴(yán)重事故征候,，分別給予華東空管局、華東空管局管制中心,、華東空管局安全管理部13名領(lǐng)導(dǎo)干部黨內(nèi)警告,、嚴(yán)重警告和行政記過、撤職處分,；吊銷當(dāng)班指揮席和監(jiān)控席管制員執(zhí)照,，當(dāng)班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作,； 對成功化解危機(jī)的東航A320客機(jī)當(dāng)班機(jī)長何超記一等功并給予相應(yīng)獎勵。

民航局還于當(dāng)天約談了空管局領(lǐng)導(dǎo)班子,，嚴(yán)肅指出了空管系統(tǒng)在“10·11”不安全事件中暴露出的問題,，要求空管系統(tǒng)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，盯住問題多發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)單位,，切實(shí)落實(shí)安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全主體責(zé)任,、安全崗位責(zé)任,，抓基層、打基礎(chǔ),、苦練基本功,，發(fā)揮安全體系作用，防止重復(fù)性問題多發(fā),。

10月11號中午,，上海虹橋機(jī)場發(fā)生驚險(xiǎn)一幕，一架A320客機(jī)在滑出跑道,、即將起飛時(shí),，發(fā)現(xiàn)一架A330客機(jī)正在橫穿跑道。發(fā)現(xiàn)這一情況后,，A320客機(jī)緊急起飛,，從A330上方掠過，避免了相撞事故,。

10月14日民航局召開緊急安全視頻會,，明確要求空管系統(tǒng)立即開展安全整頓，徹查并整改存在的問題,。民航局特別重申了規(guī)章底線和誠信紅線,，強(qiáng)調(diào)對組織違章、法人違章和管理違章,，無論有無后果,，都要嚴(yán)肅查處,，完成監(jiān)管閉環(huán),；觸碰誠信紅線，無論單位還是個(gè)人,，都將受到“一處失信,，處處受限”的嚴(yán)厲懲處。民航局將有針對性地對多跑道大型繁忙機(jī)場的重點(diǎn)崗位,、重點(diǎn)人員進(jìn)行檢查,。

記者了解到,，航班的管制分為塔臺管制、進(jìn)近管制和區(qū)域管制,。塔臺管制主要對機(jī)場飛機(jī)起降進(jìn)行引導(dǎo),，其他兩個(gè)管制職責(zé)上海區(qū)域都在青浦的管制中心。飛行到一定高度的飛機(jī)由區(qū)域管制負(fù)責(zé),，區(qū)域管制又以扇區(qū)來分工,，每個(gè)扇區(qū)負(fù)責(zé)一片空域里的民航飛機(jī)管制。飛機(jī)從起飛到降落始終處于管制之中,，例如從上海飛往北京的航班,，每經(jīng)過一個(gè)扇區(qū)，都要有“移交”,，每個(gè)扇區(qū)的空管會及時(shí)跟蹤飛機(jī)的行蹤,，包括航班號、速度,、高度和目的地等,，并確保飛機(jī)之間至少保持最小的安全間隔。