國產(chǎn)大飛機C919通過放飛評審將擇機首飛

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2017-04-18 18:37:38 央視新聞客戶端參與評論()人

今天（4月18日），C919大型客機首飛放飛評審會在中國商飛公司試飛中心浦東準備基地召開,。專家認為,，C919已經(jīng)通過首飛放飛評審,，在完成后續(xù)高速滑行后,，將擇機進行首飛,。

今天,，來自中國工程院,、中國科學院,、民航局,、中航工業(yè)、中國商飛等單位的25位專家,，對C919大型客機首飛前飛機準備狀態(tài),、試飛機組準備狀態(tài)和首飛保障準備工作等進行了質(zhì)詢、討論和全面審議,。

國產(chǎn)大飛機C919通過放飛評審將擇機首飛

經(jīng)過嚴格評審,，評審委員會一致同意，C919大型客機首架機通過首飛放飛評審,，待完成后續(xù)全部高速滑行測試后,，可擇期開展首飛。這標志著C919大型客機首架機的首飛又邁出了重要一步,。

C919大飛機是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機,，最大載客人數(shù)174人，最大航程超過5000公里,，與波音737,，空客320相當，2008年正式立項,，2015年首架機完成總裝下線,。

新聞多一點：國產(chǎn)大飛機C919距離首飛為時不遠

4月16日上午，中國商飛國產(chǎn)大飛機C919的原型機,，在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試,，測試順利。此前C919已經(jīng)通過首飛技術(shù)評審,。目前,，首飛前的各項技術(shù)測試工作正在有條不紊展開。

滑行測試被稱為首飛前的最后一關(guān),，而高速滑行則可以看做是最后一關(guān)中難度最大的一關(guān),，那中國大飛機距離首飛還要經(jīng)過哪些步驟呢？

國產(chǎn)大飛機C919通過放飛評審將擇機首飛

按照研制規(guī)律,，新飛機地面滑行是指飛機在不離開地面起飛的狀態(tài)下進行的滑行,，是一架飛機由靜態(tài)到動態(tài)的開始。一般來說,，新飛機的地面滑行分為：低速滑行,、中速滑行,、高速滑行。對于民用飛機而言,，低速滑行是將飛機時速控制在55公里以內(nèi),，中速滑行時速為55-170公里，高速滑行為時速超過170公里,。

一名熟悉情況的專家16日對記者介紹,，滑行測試主要驗證飛機在滑行振動狀態(tài)下，機體結(jié)構(gòu)是否牢固,，各系統(tǒng)工作是否正常,，飛機的剎車效率是否滿足要求以及飛機的滑行運動特性。在高速滑行時,，還要檢查飛機抬前輪狀態(tài)下的操縱力,，包括在這種情況下飛機保持平衡的能力。

地面滑行是飛機首飛前的最后一關(guān),，為保證試驗安全,，地面滑行采取從低速到高速的漸進過程。只有當?shù)孛婊兴炞C的結(jié)果完全符合預(yù)期,，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決后,，飛機才能夠進行首飛。

國產(chǎn)大飛機C919通過放飛評審將擇機首飛

對于從高速滑行測試到首飛還要經(jīng)過哪幾個階段,，這名專家表示,，大飛機可能還要進行2-3次高速滑行測試，這個過程在業(yè)內(nèi)被稱為“烤機”,，就是要在這個過程中不斷檢驗飛機的各項功能,，特別是飛控系統(tǒng)的功能。同時,，試飛員團隊也要不斷加緊熟悉飛機,，達到人機合一的狀態(tài)。之后,，就要對試飛員進行首飛前的最后一輪培訓,，讓他們更好地了解飛機的狀態(tài)，并制定應(yīng)對各種情況的預(yù)案,。之后還要進行放飛評審,，首飛前還要獲得局方頒發(fā)的特許飛行證等一系列準備。這名專家表示,，按照目前的滑行測試的節(jié)奏,，首飛應(yīng)該不遠了。

中國商飛董事長：C919首飛不趕進度，絕不帶任何隱患上天

C919要認真做好首飛工作,，不趕時間,、不趕進度、不超越程序,，絕不帶任何隱患上天。

4月18日,，C919大型客機首飛放飛評審會在中國商飛公司試飛中心召開,，中國商飛董事長、黨委書記金壯龍作出上述表態(tài),。

評審會上,，來自中國科學院、中國工程院,、中國民航局,、中航工業(yè)、中國商飛等單位的25名專家分為飛機組和空勤組兩個專業(yè)組,，對C919大型客機首飛技術(shù)評審專家意見關(guān)閉情況,、首飛前飛機準備狀態(tài)、試飛機組準備狀態(tài)和首飛保障準備工作進行了質(zhì)詢,、討論和全面審議,。

中國工程院院士、國務(wù)院大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任委員張彥仲,。