如今，北京地鐵大部分列車都已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作,，但這更要求地鐵司機(jī)隨時(shí)關(guān)注列車狀態(tài),、時(shí)刻警惕軌道異常。每到一站,，阮衛(wèi)方都會(huì)跨出駕駛室,，做一套“手指眼看嘴呼喚”的規(guī)定動(dòng)作,，確認(rèn)車門關(guān)閉情況,。在行駛過(guò)程中，如前方是綠燈,，他就會(huì)拿起對(duì)講機(jī)報(bào)出“綠燈”口令,，然后伸出手進(jìn)行指認(rèn)。阮衛(wèi)方說(shuō)：“其實(shí)對(duì)講機(jī)那邊并沒(méi)有人,。

我們這樣做的目的就是提醒自己隨時(shí)保持清醒,、警覺(jué)、確認(rèn)的狀態(tài),，不誤判信號(hào),，不發(fā)生錯(cuò)誤操作。

”一趟下來(lái),，這套動(dòng)作要做上百次,。

從學(xué)徒到老司機(jī)，阮衛(wèi)方與地鐵結(jié)緣已有34個(gè)春秋,，他駕駛過(guò)的列車涵蓋了北京地鐵至今使用過(guò)的全部車型,。北京地鐵也從1987年的兩條線，發(fā)展到今天擁有19條運(yùn)營(yíng)線路,，總長(zhǎng)574公里,，日均客流量達(dá)1000多萬(wàn)人次的軌道交通系統(tǒng)。作為這個(gè)交通動(dòng)脈上的“掌舵者”,，

許許多多像阮衛(wèi)方一樣的地鐵司機(jī),，用他們堅(jiān)忍的意志、精湛的技能,、高度的責(zé)任,，守護(hù)著這個(gè)繁華都市最繁忙的交通系統(tǒng)。

王雷：為了新能源客車的新夢(mèng)想

《黨建》雜志,、黨建網(wǎng)記者翁淮南

北京汽車集團(tuán)福田歐輝公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷

4月20日上午，我們來(lái)到北京市昌平區(qū)北京汽車集團(tuán)福田歐輝公司感受新能源客車,。

公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷帶我們參觀了他們參與設(shè)計(jì)的6米,、8米、12米,、18米等多個(gè)型號(hào)新能源大客車,。

他指著一輛6米客車說(shuō),，“充滿電時(shí)間一般在10—15分鐘左右，可滿足公交一天的續(xù)駛里程”,。

隨后,，我們走進(jìn)一輛18米雙源無(wú)軌客車。車內(nèi)設(shè)計(jì)較人性化,，可以裝載200人,。

開(kāi)門。啟動(dòng),。大客車平穩(wěn)向前行駛,，靜靜的沒(méi)有噪音，也沒(méi)有汽油的味道,。

王雷感慨,，小時(shí)候要走很遠(yuǎn)的路去宜昌三峽邊的學(xué)校讀書(shū)。累了,，就幻想能坐上帶汽油味的汽車,。他沒(méi)有想到，自己2008年12月清華大學(xué)博士畢業(yè)后進(jìn)入福田公司研發(fā)新能源客車,?！翱辞懊娴钠蛙嚕懦龅奈矚馐俏廴疚?。但我們氫能源汽車,，燃燒后滴出的是水，這些水是可以喝的,?！蓖趵讓?duì)此很自豪。

曾經(jīng),，福田歐輝開(kāi)發(fā)三輛氫燃料電池汽車首次進(jìn)入北京奧運(yùn)會(huì),，但隨后的幾年發(fā)展遇到困境?！拔覀円恢睕](méi)有放棄,，努力提升它的技術(shù)水平。2016年4月,，我們簽了一個(gè)100輛的訂單,，這也是全球首個(gè)燃料電池的批量訂單?！薄盀榭s短與西方的技術(shù)差距,，王雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一直在沖刺、在擔(dān)當(dāng)！”王雷的同事說(shuō),。攻關(guān),，攻關(guān)！在客車的電機(jī),、電控和電池等系統(tǒng)攻關(guān)最難的關(guān)頭,，王雷坐在電腦桌前，不停地扯頭發(fā),，梳理突破核心技術(shù)的思路,。為了調(diào)試，他在貴陽(yáng)高溫天氣中連續(xù)采集三四十個(gè)小時(shí)的客車運(yùn)行數(shù)據(jù),。

相關(guān)報(bào)道:

• 北京天安門廣場(chǎng)裝扮一新 花團(tuán)錦簇喜迎“五一”

• 勞動(dòng)開(kāi)創(chuàng)未來(lái) 習(xí)近平這樣描述追夢(mèng)之路