巴拿馬運河

它的到訪,，對薩凡納港口來說則意味著新時代到來,，要知道多年來美國港口一直在期待超級貨輪來港。不過，在航道基礎(chǔ)設(shè)施條件沒有跟上的情況下,，要容納這些超級巨輪仍是難題,。

薩凡納港口

自從去年巴拿馬運河開放擴建船閘以來，往來于美國東海岸與亞洲之間的船舶數(shù)量大大增多,，而美國港口緩慢的改進工程則讓打算?？康某壌徊坏貌粩y帶更輕的貨物，這對托運人來說成本會更高,。

薩凡納港口的深化工程從2015年就已啟動,，預(yù)計耗資達9.73億美元（約合人民幣67億元），但竣工還需要至少5年多的時間,。

據(jù)了解,，現(xiàn)在美國東海岸及墨西哥灣共有15個港口獲得國會授權(quán)，可容納更大的船舶,，而這些港口正尋求總計46億美元（約合人民幣317.85億元）的資金,。

在經(jīng)濟全球化的今天，各大港口充當著貿(mào)易交換節(jié)點的角色,。與近幾年才開始忙不迭拓深自家航道的美國港口不同,，中國作為全球排名第一的貿(mào)易大國，每年有萬億美元的貨物進出,。

全球排名前十的港口中,，中國就占了七個。漫長的海岸線上,，萬噸級以上的船只泊位有1800多個,，其中可以停靠十萬噸級以上巨型船舶的港口有300多個,。

上個月，《印度教徒報》網(wǎng)站刊登了一篇題為《上海憑借洋山深水港施展抱負》文章,，將集裝箱吞吐量占到上海市40%的洋山深水港比作是上海通往世界的大門。

洋山深水港

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