北京擬建首條自行車“高速路”，目前已經(jīng)選定回龍觀到上地一段道路,，試點(diǎn)建設(shè)一條自行車“高速路”,。

從2016年開始，北京市規(guī)劃院就提出,，建議在回龍觀和上地之間建立起一條完整的自行車專用道,，遠(yuǎn)期連接起中關(guān)村。隨后,，北京市規(guī)劃院的一份網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示,，回龍觀有接近兩成的人在中關(guān)村上班，有超過16%的人在上地工作,。他們選擇在此居住的主要目的是上班“距離近”,，但實(shí)際上有超過四成的回龍觀居民習(xí)慣自駕車，經(jīng)常堵在路上,，每天上班要花1到1.5個小時(shí),。

而據(jù)了解，回龍觀到上地的距離只有6.3公里,，一般人騎自行車的時(shí)速是10到20公里,，如果按照直線距離算，騎自行車上班只需要20分鐘到30分鐘。

專用高速要破解“汽車占道”

10多年前歐洲首先出現(xiàn)了自行車專用高速,，在一些國家,，它是以高架形式出現(xiàn)的。對此,，有專家表示,，在國內(nèi)，自行車高速不用拘泥于高架這種形式,。

按照之前公布的其中一種方案,，自行車“高速”將從體育公園開始，南行至龍旗購物中心后繼續(xù)往南,，一公里后向西,，穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園。而從上地產(chǎn)業(yè)園,，順著現(xiàn)在的道路再向南,，可以一直到達(dá)中關(guān)村。

少設(shè)紅綠燈保自行車先過

據(jù)了解,，自行車高速的設(shè)計(jì),，還有一個目的——盡量減少紅綠燈對自行車行駛的影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，丹麥與荷蘭作為“自行車高速路”的先行者,，它的概念主要在于增加通勤者的速度，安全和舒適程度,，同時(shí)盡量減少在道路上?？康却拇螖?shù)。而英國則在路口處部分使用信號燈控制,，或者用自行車先行來保證自行車可以快速通過,。

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