香港《南華早報(bào)》6月24日文章,，原題：中國的機(jī)場世界領(lǐng)先——但為何老是延誤,？  去過中國的外國人最有可能對該國的現(xiàn)代化機(jī)場,、高速鐵路,、地鐵和高速公路留下深刻印象,。特別是來自美國的游客,，因?yàn)槠鋰鴥?nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施日漸破舊,。中國的機(jī)場更令人驚嘆,。比如北京國際機(jī)場的3號航站樓,，這座龐大的玻璃和鋼鐵建筑被譽(yù)為世界最大的機(jī)場航站樓。所有這些硬件令中國人自豪,、外國人羨慕,，但在管理和服務(wù)等軟件方面卻存在落差。在這方面,，中國還有不少要學(xué)的,，甚至從基礎(chǔ)設(shè)施已然破舊的美國那里取經(jīng)。

就拿中國的機(jī)場來說吧,。它們或許是世界上最先進(jìn)的建筑,，但其管理和服務(wù)落后。國際上的調(diào)查顯示,，從準(zhǔn)點(diǎn)率方面講,，美國機(jī)場和航空公司總是排在前20位，而排名墊底的10位多屬中國的航空公司和機(jī)場,。

航班起飛時(shí)間一拖就是幾小時(shí),，卻無法給出令人信服的解釋，在這種情況下,，乘客與航空公司和機(jī)場工作人員之間的爭執(zhí)正變得日趨激烈,。據(jù)官方消息，去年內(nèi)地約1/4的航班延誤,。最嚴(yán)重的延誤常出現(xiàn)在最繁忙的航線,，如香港、廣州和深圳至東部沿海的上海和北京的航線,，那里有中國最現(xiàn)代化的機(jī)場和最大的航空公司。北京與廣州或深圳之間的航班不超過3小時(shí)，推遲兩三個小時(shí)已是司空見慣,。

與世界其他地方一樣,，據(jù)中國民航稱，航班延誤的最大原因是天氣,。天氣占到2016年航班延誤的56%,，高于2015年的29.5%。因天氣導(dǎo)致延誤是可以理解的,，但它似乎已成為管理和服務(wù)差的一個方便借口,。在3號航站樓，連小雪或小雨都能引起長時(shí)間的延誤,，這不禁令人納悶東京羽田機(jī)場2016年(連續(xù)第二年)是如何做到準(zhǔn)點(diǎn)表現(xiàn)高居全球之首,，以及新加坡的樟宜機(jī)場排名為何總是在北京前面。要知道,，東京的雪多得多,，新加坡的雨也是多得多。

更糟的是,，航空公司和機(jī)場人員如今更喜歡用航空管制來搪塞沮喪不滿的乘客,，因?yàn)榇蠹叶疾欢@個系統(tǒng)是怎么運(yùn)行的(不過中國民航局稱去年航空管制原因造成航班延誤不到10%)。面對機(jī)場晚點(diǎn)的問題,，政府似乎正加大力度新建機(jī)場來分擔(dān)航線壓力,，但有專家指出，更加細(xì)致的管理和服務(wù)或許能更高效地解決延誤問題,。(王祥偉[音],，陳俊安譯)

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