今年6月,，在北京某互聯(lián)網(wǎng)公司工作的王曉剛置辦了自己的第一輛車,。這本該是一件高興事,，沒想到隨之而來的停車難問題竟成了他“甜蜜的煩惱”,。

王曉剛所在小區(qū)比較老舊,，停車位數(shù)量有限,，停車基本靠搶,。且他家地處偏遠(yuǎn),，到最近的正規(guī)停車場也得有5公里的車程,，來回一趟實(shí)在不便,。而路邊那些“黑車位”收費(fèi)昂貴更是讓他望而卻步?！?小時要10元錢,，超過1小時加5元，停一晚上得好幾十元錢,！”

“不只是我們小區(qū)停車難,，有時候去外面吃個飯找個停車位也很難。”王曉剛說,，現(xiàn)在他都有點(diǎn)后悔買車了,。

近年來，我國汽車保有量不斷增長,，導(dǎo)致城市停車位日益緊缺,。6月9日，清華同衡規(guī)劃院聯(lián)合中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)顯示,，2016年,，北京市汽車保有量為548萬輛，但停車位只有193萬個,，平均每2.84輛車分?jǐn)傄粋€車位,，車位缺口高達(dá)355萬個。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，出行領(lǐng)域成為顛覆式創(chuàng)新最為集中的領(lǐng)域,。繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享租車,、共享單車之后,，能否讓長期困擾人們的停車難問題通過“共享”的模式得到部分解決？日前,，《工人日報》記者對此進(jìn)行了調(diào)查,。

共享停車或成下一個投資風(fēng)口

國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8,，中小城市約為1∶0.5,，而發(fā)達(dá)國家約為1∶1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低,，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個,。

為緩解停車難問題，北京,、武漢等城市引進(jìn)了立體車庫,，但收效甚微。北京市民李存曦告訴記者,，他所在的工體南路小區(qū)10多年前就架設(shè)了立體車庫,，但現(xiàn)在已被廢棄。他表示,，立體車位收費(fèi)較貴,，停車麻煩，取車也需要花費(fèi)不少時間,，許多人不愿使用。此外,，立體車位的維護(hù)和修理成本也較高,。

日前,，北京市交通委法制處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鼓勵機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位錯時開放停車位,，也鼓勵個人把自己不用時的車位拿出來，給他人使用,，即所謂的“拼車位”,。

據(jù)悉，現(xiàn)在已有不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了共享停車這一風(fēng)口,?！栋灼分赋觯?016年停車消費(fèi)4000億元,，停車行業(yè)投資規(guī)模近17萬億元,。其中，2016年底,，上海共享停車AAP覆蓋公共停車場庫數(shù)量超過2100個,，共享停車或成為下一個投資風(fēng)口。

據(jù)上海小馬智停物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理何躍峰介紹,，所謂共享停車模式,，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車,。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時出租,，增加收益，并能方便身邊的車主,；小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯時出租管理,。

“共享停車打破了信息的不對稱，用戶可以輕松看到周圍閑置停車位的情況,，從而有的放矢,，滿足錯峰停車的需求?！焙诬S峰說,。

據(jù)悉，除精準(zhǔn)對接停車需求外,，共享停車模式普遍搭載智能收費(fèi)終端,。無需專人收費(fèi)，自動感應(yīng)車輛,，智能支付停車費(fèi)用,。而與其配套的APP更是能隨時顯示停車的位置，增強(qiáng)停車的安全性。一位內(nèi)業(yè)人士對記者表示,，現(xiàn)在城市停車場總體利用率還不到50%,，未來共享停車的發(fā)展空間還是很大的。

“共享停車”靠譜嗎,？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，共享停車曾在一些地方遇冷。去年9月,，上海市交通委聯(lián)合住建委,、市教委等7委辦局出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，讓商圈,、政府單位,、醫(yī)院等在夜間對周邊居民開放停車位，緩解夜間停車難問題,。但實(shí)際情況卻是居民的接受度普遍不高,，出租率僅有30%。

不少業(yè)主擔(dān)心把車位租出去后,，等自己停車時,，車位被占會帶來不便。對此,，何躍峰表示,，業(yè)主可自行設(shè)置分享車位的時間，用戶超時停車后,，系統(tǒng)會提高每小時停車的費(fèi)用,，從而迫使超時用戶騰讓車位。

用戶在APP上動動手指即可找到合適的車位,，這看似“傻瓜”的操作背后是強(qiáng)大的技術(shù)內(nèi)核,。據(jù)何躍峰介紹，共享停車對硬軟件的要求其實(shí)并不低,，以小馬智停為例,，其推出的智慧停車鎖具有預(yù)約車位、精準(zhǔn)導(dǎo)航,、反向?qū)ぼ?、自動結(jié)算等功能?！懊恳环N功能都需要強(qiáng)大的技術(shù)作為引擎,，研發(fā)費(fèi)用不是小數(shù)目?！?/p>

而整合車位資源,，需要打通政府,、社區(qū)渠道。業(yè)內(nèi)人士表示,，共享停車本質(zhì)是車位信息共享平臺,，而大量的信息掌握在政府,、社區(qū)手中,。后續(xù)我們想跟交管部門合作，進(jìn)一步把車位數(shù)據(jù)打通,，而成功的關(guān)鍵在于政府積極的引導(dǎo),。

那么，共享停車是否能解決停車難問題,？中國政法大學(xué)李俊慧教授認(rèn)為,，共享停車能解決一部分用戶停車的需求。但他坦言,，現(xiàn)階段仍有一些問題亟待解決,。“首先,，不少小區(qū)設(shè)備老舊,，想要智能化管理車位，必須相應(yīng)升級配套硬件,，這是很迫切的現(xiàn)實(shí)問題,。其次，可共享的車位數(shù)量和規(guī)模,，是共享車位發(fā)揮作用的前提條件,，如果可分享的車位不夠多，覆蓋區(qū)位不夠廣,，其便捷性就無法體現(xiàn),。”（記者趙航）

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