除了降低發(fā)射成本,，該運載器的發(fā)射周期也將大大縮短。科技日報記者了解到,，傳統(tǒng)火箭的發(fā)射準(zhǔn)備時間往往長達(dá)數(shù)月,，即使是國內(nèi)以快著稱的小型火箭“快舟”系列，準(zhǔn)備時間也需一周左右,。而陳洪波透露,，該運載器將引入航空領(lǐng)域的快速檢測理念和技術(shù)，力求具備一天一次飛行的能力,。

不過,，可重復(fù)使用航天器的終極目標(biāo)，仍是能像飛機一樣水平起降,、可單級入軌的“空天飛機”,。其為了提高在大氣層內(nèi)的飛行效率，需要用渦輪發(fā)動機,、沖壓發(fā)動機與火箭形成組合動力,。科技日報記者了解到,，目前國內(nèi)已經(jīng)開展相關(guān)研究,。但陳洪波表示，該技術(shù)難度極大,，預(yù)計還需要15年左右才能有所突破,，具備工程應(yīng)用能力。而火箭動力形式目前已經(jīng)比較成熟,。

空間站航天員無需擔(dān)心“斷糧”

從外觀來看,，我國在研的重復(fù)使用運載器與傳統(tǒng)火箭最顯著的區(qū)別，就是其一二級均帶有飛機一樣的“翅膀”,。

陳洪波表示,，為了實現(xiàn)水平降落回收，一二級需要有航空器的機翼,，為其在跑道水平著陸時提供足夠的升力,。為此，一院與北京航空航天大學(xué)航空學(xué)院簽訂協(xié)議,，雙方將在帶翼航天器彈性載荷設(shè)計和疲勞載荷譜設(shè)計方面開展深度合作,。

載荷設(shè)計的優(yōu)劣將決定運載器的技術(shù)先進(jìn)性和承載能力。陳洪波說,，此載荷指的是飛行器在任務(wù)過程中受力的情況,。如果載荷設(shè)計過于保守，會導(dǎo)致飛行器結(jié)構(gòu)過重,，損失運載能力;過于冒進(jìn)則可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)骨架設(shè)計薄弱,，影響飛行安全,。為滿足該運載器重復(fù)使用、高頻次發(fā)射的需求,，必須吸納航空飛行器載荷設(shè)計的技術(shù)方法,。

十九大報告中指出：“要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，強化基礎(chǔ)研究,，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究,、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破?！庇浾吡私獾?，可重復(fù)使用運載器技術(shù)代表著世界科技前沿，可帶動先進(jìn)材料,、先進(jìn)制造,、控制、氣動等學(xué)科的基礎(chǔ)理論研究和技術(shù)創(chuàng)新,。同時其應(yīng)用前景極為廣闊。據(jù)介紹,，我國預(yù)計在2030年前全部完成可重復(fù)使用運載器的研發(fā)及相關(guān)飛行試驗,，屆時有望成為全世界首個實現(xiàn)完全重復(fù)使用運載器研制的國家。

陳洪波說,，該運載器主要面向300至500公里高度的軌道,，可滿足未來“快速、可靠,、廉價”的航天運輸需求,。例如能承擔(dān)未來我國空間站的人員、物資運輸任務(wù),，也能滿足軍民兩用的有效載荷發(fā)射需求,，還能開發(fā)太空旅游等民用產(chǎn)業(yè)。

可以想象,，未來生活在空間站的航天員再也不用擔(dān)心“斷糧”了,，更多人也能有機會前往太空一覽美景。

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