鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認(rèn)可,，因?yàn)槟阕龅氖且粋€(gè)前沿性的東西,，有很多置疑,。

自主創(chuàng)新全球首次引入真空管道

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是技術(shù)和材料的空白,。

總長45米的環(huán)形平臺(tái),，麻雀雖小卻五臟俱全,。初期建造時(shí)涉及高溫超導(dǎo)材料,、永磁軌道、驅(qū)動(dòng)等十幾個(gè)子系統(tǒng),，實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)廠家一一對接提出生產(chǎn)要求進(jìn)行研制,。

為降低阻力，鄧自剛團(tuán)隊(duì)還將高溫超導(dǎo)磁懸浮和真空管道相結(jié)合，這當(dāng)時(shí)在全球還是第一次,。

時(shí)不我待國際競爭激烈,？

目前，多國都在加緊磁懸浮列車研制,。日本在做低溫超導(dǎo)磁懸浮車的商業(yè)運(yùn)行線,，美國正在研制每小時(shí)1000公里的超級高鐵。鄧自剛說,，技術(shù)創(chuàng)新日新月異,，每一天他都很著急。

鄧自剛教授：

這種國際的競爭,，逼著我們必須要加快腳步,。