原標題外媒：中美貿(mào)易又見紅燈,，福特進口汽車滯留中國港口

自4月初爆發(fā)的中美貿(mào)易摩擦已過去1個月多,，美國車企仍然在為特朗普總統(tǒng)的“任性”而買單。近日有消息稱,，美國福特（Ford）對華進口的車輛被滯留在中國港口,，待接受中國海關的檢查。這也是繼通用之后,，第二家受中美“貿(mào)易僵局”影響的美國車企,。

Axios新聞網(wǎng)報道截圖

5月9日，路透社援引3位消息人士,，稱美國福特汽車進口中國市場的車輛,，稱在中國海關遇到了“非正式延誤”目前正在中國港口滯留。這些汽車品牌包括福特,、以及福特旗下的豪華轎車品牌林肯,。

究其原因，福特汽車一位不愿意透露姓名的中國高官透露,，“中國海關正在對汽車的排放系統(tǒng)進行額外的檢查”,。而另外一位消息人士稱，在過去兩周內(nèi),，美國生產(chǎn)的寶馬和奔馳（戴勒姆）車也遇到了類似的掩護情況,。

自2015年9月，大眾公司在美國被曝部分柴油車安裝排放作弊軟件后,，美產(chǎn)德系車的“尾氣門”丑聞持續(xù)發(fā)酵,，并早已波及多家車企。法新社8日消息稱,，大眾汽車集團奧迪公司為縮減成本,，減少了新款A6車型的柴油發(fā)動機尾氣處理液（車用尿素）。此舉將意味著該車型將排放更多的污染氣體,。目前,，奧迪新款A6已經(jīng)停止生產(chǎn),。

法新社報道截圖

另據(jù)德國《圖片報》9日消息，大眾汽車集團新任首席執(zhí)行迪斯（Herbert Diess）已趕赴美國國會,，將就新一輪的“尾氣排放事件”作證,。

因此，美國Axios新聞網(wǎng)稱“中國海關以技術標準問題檢查美產(chǎn)汽車”的做法也有依據(jù),。但覺得自己“躺槍”了的非德系車廠福特,，則開始給這次“入關受阻”找理由。福特汽車一位高管表示,，“中美貿(mào)易摩擦肯定是背后的原因,，只是沒人愿意承認這一點”。

一位福特上海方面的發(fā)言人在接受路透社采訪時說道,，“正密切關注港口的情況,。”雖然這位發(fā)言人拒絕透露細節(jié),，但她表示,，進口福特汽車通常從上海、天津兩港進入中國市場,。

天津港2015年1月圖自金融時報

另一方面,，寶馬和戴勒姆的發(fā)言人對“入關受阻”一事不置可否。雙方同樣表示,，“將密切關注中美貿(mào)易談判事宜”,。

從爭鋒相對劍拔弩張，再到坐下來談交換意見,，中美經(jīng)貿(mào)領域在經(jīng)歷一個多月的風雨后,，似乎終于開始撥云散霧。商務部在今天（10日）的新聞發(fā)布會上,，就“中美貿(mào)易問題”再次表明中方立場：“中方始終不希望打,、也不怕打貿(mào)易戰(zhàn)”。而《人民日報》曾指出,，透過前期的角力,，美方不僅看到了一個強大中國的十足底氣，也明白了通過施壓不可能撈到半點好處,。

5月3日，美國貿(mào)易代表團訪華圖自視覺中國

此話在美國車企身上得到驗證,。在貿(mào)易摩擦開始前,，中國早已成為“轎車市場日益縮水”的美國的希望。但“中美貿(mào)易戰(zhàn)”一開打,，美國車商紛紛夾在縫里不得動彈,。例如通用,，既沒能實現(xiàn)“為特朗普增加就業(yè)”的承諾，又因美國的“關稅挑釁”,，而差點丟了中國市場,。

通用汽車去年第三季度財報顯示，中國已連續(xù)多年成為通用汽車在全球最大的市場,，第三季度中國銷量占集團總銷量比重為42.38%,，增速達12.3%。但在今年,，通用汽車計劃從北美進口至中國的汽車數(shù)量,，僅約150輛。

目前尚不清楚通用汽車從美國進口到中國的汽車是否受到此次海關的“延誤影響”,。但事件的主角,，福特公司,，所面臨的風險是最大的,。福特目前在中國市場銷售的所有林肯汽車都是自北美進口。去年該品牌在中國銷售54124輛汽車,，同比2016年猛增66%,。中國同樣是其全球最大的汽車市場。

“ 汽車廠商靠庫存一般可以支撐60天,，推遲幾天不太可能造成斷貨,，” 咨詢機構IHS Markit的亞太事務咨詢部總監(jiān)趙英智表示，“不過拖延時間拉長,，就可能會帶來較大影響,。”

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