14日早上7時06分左右,，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班,，在9800米高空飛行時，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂脫落,。在高速,、低溫、缺氧,、噪音巨大的情況下,，機(jī)組人員果斷處理，最終安全備降成都雙流機(jī)場,，所有乘客平安落地,。

就在今天（16日）下午，機(jī)組回應(yīng)了媒體關(guān)注,。面對外界的各種聲音，機(jī)長劉傳健和他的機(jī)組成員想說什么,？從事發(fā)到安全著陸,，他們透露了哪些細(xì)節(jié)？事件調(diào)查進(jìn)展如何,？

機(jī)長劉傳建：飛機(jī)巡航階段發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋裂紋

機(jī)長劉傳健澄清了早前媒體報道的一個不夠準(zhǔn)確的說法,。劉傳健說，風(fēng)擋玻璃破裂之前完全沒有任何征兆是不夠準(zhǔn)確的,。其實(shí),，在他們飛到四川雅安寶興縣境內(nèi)，在空中9800米時,，發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋有裂紋,。

他們解開了安全帶，用手去觸摸風(fēng)擋玻璃,，判斷是內(nèi)側(cè)還是外側(cè)有裂紋,。用手觸摸后，他們綁好了安全帶,，及時與空中空管人員匯報,。也就是說，當(dāng)時已經(jīng)啟動了相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制,。

機(jī)長還原驚心動魄的瞬間

劉傳健機(jī)長還原了風(fēng)擋玻璃破裂時驚心動魄的瞬間,。他說,，與空中空管人員報告之后，很快,，風(fēng)擋玻璃就不見了,。瞬間的氣壓差讓他眼前一黑，幾秒后,，他發(fā)現(xiàn)身旁的副駕駛半個身子被吸到了飛機(jī)外側(cè),。

他第一時間試圖把副駕駛拉回艙內(nèi)，但因?yàn)榻壷踩珟?，被固定在駕駛座位上,，夠不到自己的同事。巨大的爆裂之后,，風(fēng)灌進(jìn)整個機(jī)艙中,，把飛行員的駕駛門直接撞開。他做了機(jī)艙的應(yīng)急處置后,，在其他機(jī)組成員的幫助下,，副駕駛回到了座位上。

劉傳健表示,，自己不是“薩利機(jī)長”,，此次安全備降，是由團(tuán)隊(duì)配合完成的,，反映的是中國民航業(yè)的成績,。“當(dāng)時最糾結(jié)的是,，為了安全,，盡快下降還是堅(jiān)持一下?！?/p>

空乘員：安慰旅客時心里有底相信機(jī)長

川航3U8633機(jī)組一名空乘員接受采訪時回憶,，當(dāng)時有乘客害怕得哭起來，他們上前安慰,，“請相信我們能把您安全地送到目的地”,。空乘員告訴記者：“我們心里有底,，因?yàn)橄嘈盼覀兊臋C(jī)長,，相信我們平時的訓(xùn)練！”

目前,，調(diào)查組已成立,，空客總部派員參與。

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