2017年19日至21日,，新加坡總理李顯龍應(yīng)中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的邀請(qǐng)對(duì)中國(guó)進(jìn)行了正式訪(fǎng)問(wèn),。在談到各方都關(guān)注的新馬高鐵項(xiàng)目時(shí)，李顯龍肯定了中國(guó)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，還主動(dòng)分享了自己兩次乘坐中國(guó)高鐵的經(jīng)歷,，表示“很平穩(wěn),、很舒服”。

從“跟跑”到“引領(lǐng)”

高鐵肇始于日本,，發(fā)展于歐洲,，但在中國(guó)完成了格局大變革。

1978年10月,，鄧小平訪(fǎng)問(wèn)日本時(shí)乘坐新干線(xiàn)列車(chē),，鄧小平表示，要虛心學(xué)習(xí),，了解與學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家一切有用的東西。

日本《讀賣(mài)新聞》5月5日刊登文章稱(chēng)，中國(guó)以前一直從日本,、德國(guó)獲得鐵路技術(shù)支持?，F(xiàn)在，曾經(jīng)的“徒弟”已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

如上文中說(shuō)到的,，中國(guó)的高鐵在世界上早已經(jīng)獲得了較高的聲譽(yù)，眾多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人到訪(fǎng)中國(guó)時(shí),，都選擇乘坐中國(guó)高鐵,，感受中國(guó)高鐵技術(shù)的進(jìn)步。憑借著在技術(shù),、質(zhì)量和安全上具有的獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，中國(guó)逐漸與當(dāng)初引進(jìn)技術(shù)的國(guó)家拉開(kāi)了差距，逐漸走出國(guó)門(mén),，并成為中國(guó)制造走向世界的一張靚麗的“國(guó)家名片”,。

如今，中國(guó)高鐵海外合作已遍地開(kāi)花,。土耳其安伊高鐵的通車(chē),，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵第一次真正走出國(guó)門(mén)；印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目逐步推進(jìn),，取得突破性進(jìn)展,；吉隆坡至新加坡高鐵、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目也在積極推進(jìn),。

作為中國(guó)“新四大發(fā)明”榜首,，中國(guó)高鐵也一度成為外國(guó)青年最想帶回家的“特產(chǎn)”。在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下,，中國(guó)鐵路國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升,，向著更安全、更高速,、更智能,、更綠色的方向發(fā)展，不僅促進(jìn)了中國(guó)與世界其他國(guó)家的共同發(fā)展,，還為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝税l(fā)展機(jī)遇和福祉,。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有，建成了世界上規(guī)模最大,、運(yùn)營(yíng)速度最快,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)高鐵在發(fā)展中做到了“彎道超車(chē)”,，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變,。

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