近日,，北部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅組織跨晝夜飛行訓練。上午7時30分,，該旅場務連養(yǎng)場驅(qū)鳥排的多名戰(zhàn)士按計劃分散到場區(qū)內(nèi)的各個哨位上,，開始了當日的驅(qū)鳥保障工作。

筆者跟隨流動哨位的勇士車來到跑道南側(cè),，感受驅(qū)鳥兵單調(diào)而枯燥的驅(qū)鳥生活,。此時，距開飛還有一個小時,，勇士車已經(jīng)從東頭到西頭轉(zhuǎn)了兩個來回,。一路上顛簸、塵土,、噪音不斷,，車內(nèi)溫度也在逐漸升高，筆者坐了還不到20分鐘,，就已經(jīng)有所不適,。司機李鑫告訴筆者，一個飛行日下來,，他們在這段路要繞上幾十圈,，平均行程200公里以上。

塔臺驅(qū)鳥指揮員觀察鳥情,。

和筆者一起乘坐在勇士車上的是驅(qū)鳥技師四級軍士長孟德慧,，他一直目不轉(zhuǎn)睛地注視著車窗外的天空，進行流動巡查并隨時趕往各個區(qū)域處置鳥情,。他告訴筆者,，驅(qū)鳥工作最大的難點就是鳥類活動的不確定性和突發(fā)情況較多，一旦鳥情處置不及時就很可能危及飛行安全,。孟德慧說：“每到春夏之交,，各種鳥類活動頻繁，光機場周邊就有包括喜鵲,、烏鴉,、麻雀等10余種鳥類活動，而這個季節(jié)也是軍內(nèi)外鳥撞飛機問題的高發(fā)期,，因此必須保持精力高度集中,，時刻注視著機場上空?！边@位有著10余年驅(qū)鳥經(jīng)驗的老兵對驅(qū)鳥工作體會頗深,，他向筆者介紹說：“驅(qū)鳥并不只是飛行日單純的驅(qū)趕，更重要的是平時的防治結(jié)合,。除飛行日的直接驅(qū)逐外,，幾乎每天都要在消除鳥類食物源、阻止鳥類在場區(qū)棲息,、研究各種鳥類的活動規(guī)律上做工作,。”

固定哨位上的戰(zhàn)士時刻關(guān)注天空,。

（楊俊鵬孔耀坤 攝影報道）

驅(qū)鳥員進行鳥情通報,。

驅(qū)鳥這項看似單調(diào)乏味的工作卻與飛行安全緊密相連,、與部隊戰(zhàn)斗力息息相關(guān)。據(jù)了解,，今年以來,，隨著部隊實戰(zhàn)化訓練強度加大，小航線,、小速度等低空超低空課目交替實施,，他們將日常勘察鳥情范圍擴大到了機場外圍10公里,，還與駐地民航機場建立起鳥情共享機制,，同當?shù)匦砒潊f(xié)會簽訂《信鴿放飛管理規(guī)定》及《軍地防治鳥撞工作》協(xié)議書，并定期走訪養(yǎng)鴿戶，宣講鳥撞防治的相關(guān)知識,，形成了一套軍地聯(lián)合,、防治結(jié)合的驅(qū)鳥網(wǎng)絡。

流動驅(qū)鳥車用定向聲波驅(qū)鳥器進行驅(qū)鳥,。

“6號哨位上空有一只鷂子懸停，高度100米左右,?！本嚅_飛還有10分鐘，對講機里突然傳來通報聲,。這個哨位正好位于跑道西頭,，是戰(zhàn)機滑跑升空的必經(jīng)之路。筆者朝6號哨位方向看去,，驅(qū)鳥員已點燃“二踢腳”鞭炮進行驅(qū)趕。砰的一聲,，鞭炮在空中炸響,，但膽大的鷂子似乎知道這個對自己構(gòu)不成威脅，只是在空中稍微挪了挪位置,。此時,，流動的聲波驅(qū)鳥車立即前往，將定向聲波驅(qū)鳥器對準空中播出了一陣奇怪的響聲后,，鷂子聞聲而逃,。

戰(zhàn)機起飛,，驅(qū)鳥技師孟德慧觀察天空鳥情。

兩架戰(zhàn)機在凈空環(huán)境下起飛,。

筆者注意到，機場上除了人工手段驅(qū)鳥外,，草坪里還安裝了仿真模特,、彩色風車、恐怖眼,、粘鳥網(wǎng)等驅(qū)鳥設施,。“各哨位進行鳥情通報,?！本嚅_飛還有1分種，對講機里傳來塔臺驅(qū)鳥指揮員的聲音,?！?號哨位鳥情正?！薄?號哨位鳥情正常”……在確認機場上空無鳥類活動后,，一架架戰(zhàn)機在凈空下滑跑起飛,。戰(zhàn)機全部升空后，驅(qū)鳥兵迎來了短暫的休息,。說是休息,，其實就是坐下喝口水。因為過不了多久,，戰(zhàn)機就要返航,。而為了飛行安全，他們必須時刻注視著頭頂?shù)奶炜?，不敢有絲毫松懈,。

維護粘鳥網(wǎng),。

維護驅(qū)鳥設施。

維護粘鳥網(wǎng),。

往草叢噴灑藥物，消滅各種昆蟲,，消除鳥類食物源,。

定期開展鳥情分析,。