新華網北京8月10日電（于子茹）公車私用一直以來都是公車管理工作中的難題,，是滋生腐敗的溫床,，并造成浪費,。近年來,，為了治理公車私用亂象,，國家和各地區(qū)陸續(xù)實施多種措施與辦法,。

第一招：減少公車數量

黨政機關配備公務用車原本是為了保障正常的公務出行,，但多年來超編制,、超標準配備等“車輪上”的鋪張浪費問題嚴重,，車輛配備范圍過大,、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出,，飽受詬病,。

為了治理“車輪上的浪費”，2014年7月,，中辦,、國辦聯合發(fā)布《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，要求取消一般公務用車,，普通公務出行實行社會化提供并適度補貼交通費用,，從嚴配備定向化保障的公務用車。

這兩個文件的發(fā)布也意味著,，公務用車制度改革正式啟動,。

公開報道顯示，截至2017年,，已有29個省份基本完成公車改革工作,。地方公車改革工作已轉入完善制度體系、建立長效機制,、持續(xù)鞏固車改成果的深化階段,。

在公車改革的推動下，全國各地公務用車數量明顯縮減,，節(jié)約了公車運行成本,。

以北京市為例。北京市近日公布的車改成果顯示,，全市公車總量由原先的10萬余輛減為8萬余輛,，減少約兩萬輛公車，節(jié)約財政資金近3億元,。

第二招：張貼標識

公車改革開始后,，多地取消了一般公務用車。但這并未從根本上杜絕公車私用現象,。

對此,，2017年印發(fā)的《黨政機關公務用車管理辦法》指出，要采取一些創(chuàng)新性手段來治理。其中,，公務用車標識化就是治理手段之一,。

相關報道:

• 監(jiān)督公車私用，不能總靠“意外”