新華網(wǎng)北京8月10日電（于子茹）公車私用一直以來都是公車管理工作中的難題,，是滋生腐敗的溫床,，并造成浪費,。近年來,，為了治理公車私用亂象，國家和各地區(qū)陸續(xù)實施多種措施與辦法,。

第一招：減少公車數(shù)量

黨政機關(guān)配備公務(wù)用車原本是為了保障正常的公務(wù)出行,，但多年來超編制、超標準配備等“車輪上”的鋪張浪費問題嚴重,，車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高,、公車私用等問題日益突出,，飽受詬病。

為了治理“車輪上的浪費”,，2014年7月,，中辦、國辦聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》,，要求取消一般公務(wù)用車,，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車,。

這兩個文件的發(fā)布也意味著,，公務(wù)用車制度改革正式啟動,。

公開報道顯示，截至2017年,，已有29個省份基本完成公車改革工作,。地方公車改革工作已轉(zhuǎn)入完善制度體系、建立長效機制,、持續(xù)鞏固車改成果的深化階段,。

在公車改革的推動下，全國各地公務(wù)用車數(shù)量明顯縮減,，節(jié)約了公車運行成本,。

以北京市為例。北京市近日公布的車改成果顯示,，全市公車總量由原先的10萬余輛減為8萬余輛,，減少約兩萬輛公車，節(jié)約財政資金近3億元,。

第二招：張貼標識

公車改革開始后,，多地取消了一般公務(wù)用車。但這并未從根本上杜絕公車私用現(xiàn)象,。

對此,，2017年印發(fā)的《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》指出，要采取一些創(chuàng)新性手段來治理,。其中,，公務(wù)用車標識化就是治理手段之一。

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