（原標(biāo)題：44家外航網(wǎng)站整改涉港澳臺(tái)信息民航局：40家完成4家正在審評(píng)）

民航局8月10日舉行例行發(fā)布會(huì),，有關(guān)負(fù)責(zé)人就相關(guān)外航網(wǎng)站涉港澳臺(tái)信息整改情況回答記者提問(wèn),，并表示，截至目前,，涉事44家外國(guó)航空公司全部進(jìn)行了整改,，其中40家已完成,。另外4家整改情況正在審核評(píng)估,。

中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅：7月26日，我局已通報(bào)了外航網(wǎng)站涉港澳臺(tái)信息整改情況：截至7月25日,，44家涉事航空公司中,，已有40家完成了整改，其余4家航空公司于7月25日向我局提交整改報(bào)告,，表示整改內(nèi)容正在陸續(xù)上線,，并懇請(qǐng)中國(guó)民用航空局兩周后對(duì)其官網(wǎng)進(jìn)行審查。目前我局正在對(duì)相關(guān)航空公司的官網(wǎng)整改情況進(jìn)行審核,、評(píng)估,。

據(jù)了解，目前尚在整改的這四家航空公司包括：美國(guó)聯(lián)合航空公司,、美國(guó)航空公司,、美國(guó)達(dá)美航空公司和美國(guó)夏威夷航空公司。經(jīng)相關(guān)方面核實(shí),，這四家航空公司官網(wǎng)確已開(kāi)始進(jìn)行整改，但整改內(nèi)容還不完整,。民航局表示將密切關(guān)注,，并視情決定是否啟動(dòng)相應(yīng)民航管理程序。

民航局：重征燃油附加費(fèi)油價(jià)上漲是主因

中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清,，在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上表示,，從6月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)民航重新征收了燃油附加費(fèi),，其主要原因是由于國(guó)際油價(jià)的上漲,。?

中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清：今年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅上漲。2018年6月份民航國(guó)內(nèi)航線航空煤油綜合采購(gòu)成本上漲至5389元,，超過(guò)了燃油附加的起征點(diǎn),，按照現(xiàn)行的燃油附加機(jī)制測(cè)算，800公里（含）以下和以上的燃油附加最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每人10元,。

張清表示,，2009年國(guó)家發(fā)改委會(huì)同民航局，建立了民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，由航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)航空煤油的價(jià)格變動(dòng)情況,，在規(guī)定的范圍內(nèi)自主確定標(biāo)準(zhǔn)，2011年和2015年,，發(fā)改委會(huì)同民航局對(duì)燃油附加聯(lián)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行了完善,，將基礎(chǔ)油價(jià)由每噸4140元提高到5000元，同時(shí)燃油附加的單位收取率也逐年下降,，旅客燃油附加的負(fù)擔(dān)相應(yīng)的減輕了,。自2015年2月至2018年5月,，由于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)走低，沒(méi)有征收燃油附加,。

中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清：下一步民航局將會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委,，進(jìn)一步推進(jìn)民航運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用,，不斷地?cái)U(kuò)大航空運(yùn)輸企業(yè)自主定價(jià)的權(quán)利,，同時(shí)，進(jìn)一步完善燃油附加的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,。

民航局解讀《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪,，在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，就民航局日前出臺(tái)的《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)行了解讀,。他表示,，這個(gè)意見(jiàn)的最大特點(diǎn)是突出了頂層設(shè)計(jì)，既是對(duì)過(guò)去兩年來(lái)民航局通行改革的系統(tǒng)梳理,，同時(shí)也是對(duì)未來(lái)工作的具體謀劃,，《意見(jiàn)》確定了三條原則。

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪：一是放管結(jié)合,、以放為主,。這一理念的核心就是堅(jiān)持“法無(wú)禁止即可為”、政府監(jiān)管部門“法無(wú)授權(quán)不可為”,。這是我們近年來(lái)在促進(jìn)通航發(fā)展方面取得較大進(jìn)展的成功經(jīng)驗(yàn),，也是未來(lái)做好通航工作必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本原則。

于彪表示,，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,、提升服務(wù)這是第二條原則。目前通用航空企業(yè)的特點(diǎn)是小,、散,、弱，民航業(yè)內(nèi)制約通航發(fā)展的問(wèn)題也都比較細(xì)小,、瑣碎,，難以發(fā)展。對(duì)此,，民航局對(duì)全行業(yè)開(kāi)展監(jiān)管專項(xiàng)督查,，發(fā)現(xiàn)了187個(gè)問(wèn)題。我們用半年時(shí)間完成了集中的整改,，在此基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步研究制度、法規(guī)等方面的長(zhǎng)效措施,，逐一落實(shí)指導(dǎo)意見(jiàn)中的要求,。第三條原則是改革創(chuàng)新,、試點(diǎn)引路。民航局自2016年2月以來(lái),，陸續(xù)批復(fù)了9項(xiàng)通航改革創(chuàng)新試點(diǎn),，覆蓋20余省份，下一步將繼續(xù)堅(jiān)持試點(diǎn)引路的方式,，積極支持這些項(xiàng)目,，爭(zhēng)取更多創(chuàng)新和突破。