（原標題：44家外航網(wǎng)站整改涉港澳臺信息民航局：40家完成4家正在審評）

民航局8月10日舉行例行發(fā)布會,，有關(guān)負責(zé)人就相關(guān)外航網(wǎng)站涉港澳臺信息整改情況回答記者提問,，并表示,，截至目前,，涉事44家外國航空公司全部進行了整改，其中40家已完成,。另外4家整改情況正在審核評估,。

中國民航局綜合司副司長顧曉紅：7月26日，我局已通報了外航網(wǎng)站涉港澳臺信息整改情況：截至7月25日,，44家涉事航空公司中,，已有40家完成了整改，其余4家航空公司于7月25日向我局提交整改報告,，表示整改內(nèi)容正在陸續(xù)上線,，并懇請中國民用航空局兩周后對其官網(wǎng)進行審查。目前我局正在對相關(guān)航空公司的官網(wǎng)整改情況進行審核,、評估,。

據(jù)了解,，目前尚在整改的這四家航空公司包括：美國聯(lián)合航空公司、美國航空公司、美國達美航空公司和美國夏威夷航空公司,。經(jīng)相關(guān)方面核實,，這四家航空公司官網(wǎng)確已開始進行整改,，但整改內(nèi)容還不完整,。民航局表示將密切關(guān)注，并視情決定是否啟動相應(yīng)民航管理程序,。

民航局：重征燃油附加費油價上漲是主因

中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清,，在昨天的新聞發(fā)布會上表示，從6月份開始,，國內(nèi)民航重新征收了燃油附加費,，其主要原因是由于國際油價的上漲。?

中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清：今年以來國際市場油價大幅上漲,。2018年6月份民航國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本上漲至5389元,，超過了燃油附加的起征點，按照現(xiàn)行的燃油附加機制測算，800公里（含）以下和以上的燃油附加最高收費標準每人10元,。

張清表示,，2009年國家發(fā)改委會同民航局，建立了民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格的聯(lián)動機制,，由航空運輸企業(yè)根據(jù)航空煤油的價格變動情況,，在規(guī)定的范圍內(nèi)自主確定標準，2011年和2015年,，發(fā)改委會同民航局對燃油附加聯(lián)動機制進行了完善,，將基礎(chǔ)油價由每噸4140元提高到5000元，同時燃油附加的單位收取率也逐年下降,，旅客燃油附加的負擔(dān)相應(yīng)的減輕了。自2015年2月至2018年5月,，由于國際市場油價持續(xù)走低,，沒有征收燃油附加。

中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清：下一步民航局將會同國家發(fā)展改革委,，進一步推進民航運價的市場化改革,，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，不斷地擴大航空運輸企業(yè)自主定價的權(quán)利,，同時,，進一步完善燃油附加的聯(lián)動機制。

民航局解讀《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》

中國民航局運輸司副司長于彪,，在昨天的新聞發(fā)布會上,，就民航局日前出臺的《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》進行了解讀。他表示,，這個意見的最大特點是突出了頂層設(shè)計,，既是對過去兩年來民航局通行改革的系統(tǒng)梳理，同時也是對未來工作的具體謀劃,，《意見》確定了三條原則,。

中國民航局運輸司副司長于彪：一是放管結(jié)合、以放為主,。這一理念的核心就是堅持“法無禁止即可為”,、政府監(jiān)管部門“法無授權(quán)不可為”。這是我們近年來在促進通航發(fā)展方面取得較大進展的成功經(jīng)驗,，也是未來做好通航工作必須長期堅持的基本原則,。

于彪表示，堅持問題導(dǎo)向,、提升服務(wù)這是第二條原則,。目前通用航空企業(yè)的特點是小、散、弱,，民航業(yè)內(nèi)制約通航發(fā)展的問題也都比較細小,、瑣碎，難以發(fā)展,。對此,，民航局對全行業(yè)開展監(jiān)管專項督查，發(fā)現(xiàn)了187個問題,。我們用半年時間完成了集中的整改,，在此基礎(chǔ)上，進一步研究制度,、法規(guī)等方面的長效措施,，逐一落實指導(dǎo)意見中的要求。第三條原則是改革創(chuàng)新,、試點引路,。民航局自2016年2月以來，陸續(xù)批復(fù)了9項通航改革創(chuàng)新試點,，覆蓋20余省份,，下一步將繼續(xù)堅持試點引路的方式，積極支持這些項目,，爭取更多創(chuàng)新和突破,。