原標(biāo)題：“雪龍2”號下水 首艘“中國造”極地破冰船有哪些過人之處

新華社記者 劉詩平

我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號10日在上海下水。按照計(jì)劃,，“雪龍2”號將于2019年交付使用,，出征南北極。

雙向破冰：極地科考破冰船中世界首例

“雪龍2”號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實(shí)施,，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造,，長122.5米，寬22.3米,，航速12-15節(jié),，續(xù)航力2萬海里，自持力60天,，定員90人,。

“‘雪龍2’號以極地水域科考為首要任務(wù)，兼具一定的極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力,?！薄把?”號船長趙炎平說，在1.5米厚度冰,、0.2米厚度雪的冰情下,，能夠以2-3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

與“雪龍”號相比,，采用船艏和船艉雙向破冰設(shè)計(jì)的“雪龍2”號破冰能力更強(qiáng),。同時(shí),，它配備了兩臺全回轉(zhuǎn)吊艙和兩臺首側(cè)推,，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭。全回轉(zhuǎn)的應(yīng)用,，可提高船舶冰區(qū)適航能力,。

“雪龍2”號總工藝師趙振華說，作為我國第一艘自主建造的極地科考破冰船,，“雪龍2”號具備高冰級,、耐低溫,、全季節(jié)、高緯度破冰航行能力,，具備“摸邊探底,、潛力評估”全方位極地海洋科學(xué)調(diào)查能力，具備智能監(jiān)控,、安全評估,、輔助決策能力。

“‘雪龍2’號是一艘滿足無限航區(qū)要求,、具備全球航行能力,，能夠在極區(qū)大洋安全航行、具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船,?！敝袊鴺O地研究中心主任楊惠根說。

“雙龍”探極：助力極地科學(xué)考察

海冰是極地最顯著的特征之一,，因而極地科考破冰船是調(diào)查和掌握極地海洋特征和變化規(guī)律的關(guān)鍵手段和平臺,。中國極地研究中心破冰船建設(shè)工程部科考系統(tǒng)負(fù)責(zé)人何劍鋒說，夏季海冰最小覆蓋范圍,，北極約400萬平方公里,、南極約300萬平方公里，這些區(qū)域以“雪龍”號的破冰能力難以深入,，“雪龍2”號可進(jìn)一步拓展南北極海洋考察區(qū)域,。同時(shí)，“雪龍2”號在極地科考方面還有諸多過人之處：

——延長考察和作業(yè)時(shí)間：北冰洋海冰最大覆蓋范圍超過1400萬平方公里,，南大洋1800萬平方公里,，春秋季海冰范圍介于最小和最大之間?！把?”號的破冰能力,，可將我國的極地海洋考察從夏季延展到春季和秋季。

——增強(qiáng)海底探測能力：“雪龍”號的考察能力主要集中在海洋環(huán)境調(diào)查,，海底探測能力有限,。“雪龍2”號配備了深水和中淺水多波束系統(tǒng),、海洋地震勘探系統(tǒng),、深海淺地層剖面等一整套海底探測設(shè)備，可對極地的海底地形和基礎(chǔ)構(gòu)造進(jìn)行精細(xì)化測量,。

——提高考察和作業(yè)的精度：“雪龍”號未配備動(dòng)力定位系統(tǒng),，在海洋調(diào)查作業(yè)過程中，船位會(huì)漂移,?！把?”號配備的定位系統(tǒng),，能在精準(zhǔn)的定位下作業(yè)。

——提升全球尺度的隨船觀測能力：“雪龍”號配備了走航觀測系統(tǒng),，對基礎(chǔ)氣象,、表層海洋環(huán)境進(jìn)行走航觀測，“雪龍2”號在此基礎(chǔ)上優(yōu)化表層走航供水系統(tǒng)和觀測系統(tǒng),，增加了海洋營養(yǎng)參數(shù)和甲烷濃度等觀測參數(shù),。

趙炎平說，“雪龍2”號可同時(shí)搭載K32,、AW169兩架直升機(jī),，可大大提高科考船科考、貨物運(yùn)輸,、人員調(diào)配,、冰情探測的高效性及機(jī)動(dòng)性。

自然資源部極地考察辦公室主任秦為稼說,，裝備了國際先進(jìn)海洋調(diào)查和觀測設(shè)備的“雪龍2”號,，將成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺。

按期保質(zhì)：迎接“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代

自然資源部黨組成員,、國家海洋局局長王宏說,，新船下水，意味著船舶建造過程中難度最大,、要求最高的特種技術(shù)運(yùn)用和特殊工藝應(yīng)用階段已順利通過,，標(biāo)志著船體建造和主要設(shè)備安裝等造船主體工作基本完成?！把?”號建造工作的順利推進(jìn),，從一個(gè)側(cè)面反映了新時(shí)代國家擘畫的“雪龍?zhí)綐O”重大工程正在穩(wěn)步實(shí)施。

2016年12月20日,，“雪龍2”號在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的切割車間進(jìn)行首塊鋼材點(diǎn)火切割,。如今，“雪龍2”號下水,，意味著建造工作進(jìn)入到了最后一個(gè)環(huán)節(jié),。下水后，“雪龍2”號還將進(jìn)行系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等,，根據(jù)計(jì)劃2019年上半年交付使用,，執(zhí)行我國極地考察任務(wù)。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張儉表示,，“雪龍2”號順利下水后,，公司將繼續(xù)精心組織施工,，嚴(yán)格工藝規(guī)程,，嚴(yán)抓質(zhì)量安全,，確保按期優(yōu)質(zhì)地交付一艘指標(biāo)先進(jìn)、性能優(yōu)良,、滿足極地航行與研究要求的“綠色船舶”,。

“新船下水是一個(gè)重要的工程節(jié)點(diǎn)，更是進(jìn)入新階段的一個(gè)重要標(biāo)志,?！睏罨莞f，中國極地中心將繼續(xù)與江南造船集團(tuán)及其他參建單位一道,，密切配合,，扎實(shí)工作，同步配備和訓(xùn)練新船隊(duì)伍,，確?！把?”號安全、保質(zhì)完成建造,、調(diào)試和試航任務(wù),，按時(shí)投入使用，為提升我國極地科考能力做出新的貢獻(xiàn),。

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