原標(biāo)題：這場(chǎng)21世紀(jì)大國(guó)爭(zhēng)奪戰(zhàn),，中國(guó)已占得先機(jī)

比亞迪e6在尼泊爾總統(tǒng)官邸

2018年10月以來(lái),，歐亞大陸發(fā)生了兩件影響深遠(yuǎn)的大事,。

11月中旬,，法國(guó)爆發(fā)“黃馬甲”運(yùn)動(dòng),，這是自1968年“五月風(fēng)暴”以來(lái),，法國(guó)出現(xiàn)的最大規(guī)模社會(huì)危機(jī),。稍早的10月,，沙特記者卡舒吉在沙特駐土耳其伊斯坦布爾領(lǐng)事館被殘忍殺害,，幕后兇手西方指向沙特王儲(chǔ)薩勒曼,。

這兩個(gè)事件都表明一些國(guó)家不論是在國(guó)內(nèi)治理，還是全球問題上都遭遇到嚴(yán)重的“道德災(zāi)難”,。

盡管馬克龍政府很快“認(rèn)慫”妥協(xié),，但很多民眾仍然不依不饒，甚至“黃馬甲”運(yùn)動(dòng)還擴(kuò)散到幾個(gè)鄰國(guó),。產(chǎn)生這樣后果的根源在于隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，民眾缺少“獲得感”，“被剝奪感”反而越來(lái)越強(qiáng),。

這兩個(gè)事件還指向一個(gè)共同點(diǎn)：石油,。法國(guó)“黃馬甲”事件導(dǎo)火索在于馬克龍政府武斷地提高燃油稅,，加重了普通人生活成本；沙特迄今似乎毫發(fā)無(wú)損的一個(gè)重要原因是沙特是國(guó)際石油市場(chǎng)最大賣家,，占據(jù)了超過15%市場(chǎng)份額,，輕易動(dòng)不得。

（一）

美國(guó)前國(guó)務(wù)卿基辛格那句名言：“誰(shuí)控制了石油,，誰(shuí)就控制了所有國(guó)家,。”至今仍然算的上是真理,。

20世紀(jì),，石油替代煤炭逐漸成為世界最重要的能源來(lái)源。圍繞石油,，大國(guó)攻伐,、地區(qū)動(dòng)蕩從未停歇。

可以說(shuō),，天下苦石油久矣,。

越來(lái)越多國(guó)家希望擺脫對(duì)石油依賴，不遺余力地發(fā)展新能源,，積極搶占新的能源爭(zhēng)奪戰(zhàn)先機(jī),。

而其中，典型,、具有革命性的應(yīng)用就是：新能源汽車,。這不僅是因?yàn)槠囅牧顺^20%的石油，汽車新能源的應(yīng)用對(duì)其他領(lǐng)域更有著引領(lǐng)效應(yīng),。

所以,，新能源汽車就成了大國(guó)之間暗中較量的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

主要國(guó)家地區(qū)在新能源研發(fā)領(lǐng)域投入巨大

1970年代,，石油危機(jī)讓西方國(guó)家開始意識(shí)到需要迫切發(fā)展新能源,。

如今，石油等化石燃料給全球帶來(lái)了越來(lái)越嚴(yán)重的“排放污染”,。比如,，汽油揮發(fā)、尾氣排放的碳?xì)浠衔镏杏?00多種有機(jī)化合物,，許多是有毒的,。環(huán)保部報(bào)告里指出，機(jī)動(dòng)車污染已成為中國(guó)空氣污染的重要來(lái)源,。在洛杉磯,，研究人員發(fā)現(xiàn)，八九成的霧霾是由汽車尾氣造成的,。

排放污染不僅是中國(guó)這樣的新興國(guó)家和西方發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的問題,，連欠發(fā)達(dá)國(guó)家也難以幸免,。比如，我們的鄰國(guó)尼泊爾,，在很多人印象里山清水秀,，是旅游的好去處。但實(shí)際上,，尼泊爾首都加德滿都是全世界污染最嚴(yán)重的5大城市之一,。而汽車排放是其中重要的污染源。

發(fā)展新能源汽車就成了解決汽柴油車排放污染的根本出路,。

但同時(shí),，還有巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)、技術(shù)含量很高,，能極大帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

有研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，長(zhǎng)期看,，全球新能源汽車市場(chǎng)空間有望達(dá)到10萬(wàn)億元量級(jí),，成為房地產(chǎn)外的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。

西方國(guó)家花了很大力氣發(fā)展新能源汽車,。像德國(guó),、英國(guó)、法國(guó)計(jì)劃在2040年前禁售燃油車,，有些國(guó)家已經(jīng)開始立法。美國(guó)購(gòu)買新能源汽車給予7500美元的稅收抵扣優(yōu)惠,，政府投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。日本計(jì)劃到2030年，把新能源汽車普及率提高到50%—70%,。

大眾,、日產(chǎn)、戴姆勒,、沃爾沃,、福特、寶馬等幾乎所有傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛發(fā)起新能源汽車“卡位戰(zhàn)”,。

（二）

而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),，發(fā)展新能源汽車還有更加重要的戰(zhàn)略意義。

中國(guó)汽車消耗的汽柴油占到全國(guó)消費(fèi)總量55%左右,，而且每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車“燒掉”,。

石油是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的“血液”。中國(guó)石油消費(fèi)不斷增加,，石油安全問題也越來(lái)越突出,。

2017年,，中國(guó)原油進(jìn)口量高達(dá)4.2億噸，超過美國(guó)成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó),，石油進(jìn)口依存度上升到72.3%,。

2018年前11個(gè)月，中國(guó)原油進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到近4.18億噸,，同比又增加8.4%,。

現(xiàn)在中國(guó)每天買石油要消耗四五億美元外匯，而這些石油大量來(lái)自中東,、非洲,、拉美，都通過海運(yùn),，一旦出現(xiàn)緊急情況,，國(guó)家能源安全將受到極大威脅。

汽車一直是重要的工業(yè)品類,。2017年,，全球汽車銷量超過9000萬(wàn)輛，其中,，中國(guó)達(dá)到2888萬(wàn)輛,，排名世界第一。

但遺憾的是,，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,，中國(guó)自主品牌沒能像家電、手機(jī)那樣逆襲,。2017年,，中國(guó)自主品牌僅占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的43.9%，而且還集中在中低端市場(chǎng),。

2016年,，國(guó)內(nèi)頭部6家車企總利潤(rùn)只有117.23億美元，還不及豐田汽車一家168.99億美元,。

如果再?gòu)募夹g(shù)上看,，對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，德國(guó),、法國(guó),、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有上百年技術(shù)積累，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等驅(qū)動(dòng)技術(shù)壁壘,，國(guó)內(nèi)車企在短時(shí)間內(nèi)還很難突破,。

可新能源汽車是對(duì)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級(jí)和轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)和國(guó)外車企幾乎處于同一起跑線，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了“彎道趕超”的重大機(jī)遇,。

新能源汽車還是信息,、生物、數(shù)字,、能源等多領(lǐng)域高新技術(shù)的集成,。發(fā)展新能源汽車，就像中國(guó)搞高鐵,、大飛機(jī)一樣,，能帶動(dòng)眾多領(lǐng)域技術(shù)的集群式提升。

而且,，中國(guó)有全球第一的稀土資源（永磁電機(jī)中的重要磁性材料）,、全球第三的鋰礦儲(chǔ)量，這些都是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì),。

所以,，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人幾年前就指出，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,。

中國(guó)也把新能源汽車作為政策優(yōu)先支持領(lǐng)域,。早在2009年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就上升為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，形成財(cái)政補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠,、環(huán)保激勵(lì)、碳交易,、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等全方位扶持政策,。

在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等重大世界賽事盛會(huì)期間,，規(guī)模示范運(yùn)行新能源汽車,，展示了中國(guó)發(fā)展新能源汽車的決心和成果。

可以說(shuō),，中國(guó)發(fā)展新能源汽車，天時(shí),、地利,、人和。

（三）

正像1年前,，“金融大鱷”量子基金創(chuàng)辦人羅杰斯說(shuō)的,，新能源、電動(dòng)車等這些可以說(shuō)是21世紀(jì)最為重要的內(nèi)容,，中國(guó)正在改變?nèi)虻陌鎴D,。

到2017年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破了340萬(wàn)輛，而中國(guó)就有180萬(wàn)輛,，在全球占比超過50%,。

2017年，全球前5大新能源乘用車銷售國(guó)中,，中國(guó)銷售了55.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)69%，總量最多,、增速最快,。

而且，中國(guó)新能源汽車車樁比達(dá)到3.5∶1,，全國(guó)公共充電樁有21萬(wàn)個(gè),。新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施也更加完善。

用彭博社的評(píng)論說(shuō),，新能源汽車正讓中國(guó)成為“21世紀(jì)全球汽車中心”,。

有人在10年前，就預(yù)見了中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的巨大潛力,。他就是“股神”巴菲特,。

在2008年，巴菲特花了18億港元,，投資中國(guó)新能源汽車新星比亞迪,。在那5年前，即2003年,，比亞迪入主西安秦川汽車公司,，才進(jìn)入汽車生產(chǎn)行業(yè)。

巴菲特堅(jiān)定看好比亞迪,，至今,，他旗下的伯克希爾哈撒韋能源公司 （Berkshire Hathaway Energy Company） 仍然是比亞迪的第4大股東。

巴菲特沒有看走眼,，10年來(lái),，盡管市場(chǎng)起伏，但比亞迪給他帶來(lái)了6倍收益,、100多億港幣,。

因?yàn)椋葋喌弦呀?jīng)成長(zhǎng)為世界級(jí)新能源汽車企業(yè),。

就在幾天前,，12月13日，比亞迪向智利交付了100臺(tái)K9純電動(dòng)大巴,。

智利政府專門在首都圣地亞哥舉行了隆重的交付儀式,。智利總統(tǒng)皮涅拉欣喜地說(shuō)，這“100臺(tái)電動(dòng)車的到來(lái)，將明顯改善智利人民的生活品質(zhì),。我們是受氣候變化影響的第一代人，也是能扭轉(zhuǎn)整個(gè)局面的最后一代人,?！?/p>

圣地亞哥位于智利中部的中央谷地，經(jīng)常受到霧霾困擾,。比亞迪這些電動(dòng)大巴噪聲小,、無(wú)污染，不排放二氧化碳和其他溫室氣體,，續(xù)航里程超過250公里,，最高時(shí)速能達(dá)到69千米每小時(shí)。

而且這些大巴配備了USB接口,、WiFi,、冷暖空調(diào)，讓乘客乘坐更加舒適,、方便,。每公里僅需70智利比索（約0.7元人民幣），相比之下,，內(nèi)燃機(jī)公交車每公里高達(dá)350智利比索（約3.5元人民幣）,，比亞迪電動(dòng)大巴把運(yùn)營(yíng)成本降低70%以上,。

在2017年,，當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)引進(jìn)比亞迪電動(dòng)大巴后,，公眾給比亞迪電動(dòng)大巴的評(píng)分是6.3分（7分是滿分），遠(yuǎn)高于圣地亞哥公交系統(tǒng)4.6分的平均得分,。

所以,，智利政府一口氣下了200臺(tái)訂單，這次交付的只是其中的一半,，剩下的100臺(tái)將在2019年1月送達(dá)智利,。

這只是比亞迪走向世界的一個(gè)縮影。

隨著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在5年前,，向世界發(fā)出“一帶一路”倡議，中國(guó)新能源汽車積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,，奮勇融入全球化大潮,。

作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪則成為中國(guó)新能源汽車“一帶一路”出海的一張名片。現(xiàn)在,，比亞迪的足跡遍布全球6大洲,、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200多個(gè)城市,，在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了7×24無(wú)間斷運(yùn)行,，成為“永不停歇的電動(dòng)車”。

最近3年多來(lái),，比亞迪在國(guó)外已多次獲得國(guó)家元首點(diǎn)贊,。

2015年10月，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在訪問英國(guó)期間,，和英國(guó)劍橋公爵威廉王子,、凱特王妃登上了比亞迪制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層公交大巴。他仔細(xì)聽完比亞迪總裁王傳福的匯報(bào)后,，講到“好,！挺好的”，還勉勵(lì)道,，中國(guó)品牌要成長(zhǎng),，就必須走新能源方向。

2017年12月,，中國(guó)—韓國(guó)企業(yè)家對(duì)話會(huì)在北京舉行,。比亞迪作為中國(guó)制造業(yè)的杰出代表，應(yīng)邀參加會(huì)議,。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅和王傳福對(duì)話時(shí)就表示,，希望韓中兩國(guó)共同推動(dòng)在制造業(yè)上的合作。在中韓雙方工作團(tuán)隊(duì)努力下,，4個(gè)月后,，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士就在濟(jì)州島正式投入運(yùn)營(yíng)。這是濟(jì)州島知名景區(qū)牛島的首支純電動(dòng)巴士車隊(duì),，也是韓國(guó)全國(guó)規(guī)模最大的一支中型電動(dòng)巴士車隊(duì),。

在我們的鄰國(guó)尼泊爾，總統(tǒng)比迪亞·德維·班達(dá)里總統(tǒng)是比亞迪的一枚“鐵粉”,，他親自帶頭使用電動(dòng)車,，還指定比亞迪e6為其座駕。

在他的示范下,，目前,，尼泊爾能源部長(zhǎng)、電力局局長(zhǎng),、國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)副主席等高級(jí)政府官員都把比亞迪e6選為座駕,。

2018年10月23日,，比亞迪向尼泊爾交付了首批純電動(dòng)巴士C6。這批巴士將在深受空氣污染的釋迦牟尼佛誕生地藍(lán)毗尼地區(qū)運(yùn)營(yíng),。

11個(gè)月28日,，“中西企業(yè)顧問委員會(huì)”在西班牙馬德里正式成立。中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人祝賀顧問委員會(huì)正式成立,，并召開第一次大會(huì),，稱贊這是深化兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺(tái)，是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的合作新模式,。而比亞迪是中方僅有的民營(yíng)新能源汽車企業(yè)代表出席活動(dòng)。

王傳福代表中國(guó)新能源汽車業(yè)發(fā)聲：“希望用電動(dòng)車解決城市污染問題,，用軌道交通,、特別是中小運(yùn)量的軌道交通解決城市擁堵問題?！?/p>

實(shí)際上,，比亞迪也身體力行，正在把“綠色”從中國(guó)帶向全世界,。

2011年1月,，比亞迪在深圳投放第一批電動(dòng)大巴，現(xiàn)在行駛路程最長(zhǎng)的車已經(jīng)跑了42.4萬(wàn)公里,。

到如今,，比亞迪已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過3.5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士。如果按照平均里程計(jì)算,，1臺(tái)大巴1天跑300公里,，那么3.5萬(wàn)臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴1天就能跑上千萬(wàn)公里,，能為社會(huì)節(jié)省燃油420萬(wàn)升,，為地球減排11000噸二氧化碳,。

東風(fēng)好借力,，正是揚(yáng)帆時(shí),。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域越戰(zhàn)越勇,，在新能源汽車市場(chǎng)不斷攻城略地。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計(jì),，2018年上半年比亞迪以71328臺(tái)的累計(jì)銷量,，穩(wěn)居全球新能源汽車品牌銷量冠軍。

中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，在汽車市場(chǎng)整體下滑的大背景下,，前11個(gè)月,，比亞迪全系累計(jì)銷量為440031輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)24%,，大幅跑贏了大市。

這一切都得益于比亞迪堅(jiān)持以“技術(shù)為王,，創(chuàng)新為本”作為發(fā)展理念,，在新能源汽車領(lǐng)域，勤奮耕耘15年,，已經(jīng)成為新能源汽車的行業(yè)引領(lǐng)者。目前,，比亞迪正在打造新能源汽車電池,、電機(jī)、電控三大核心技術(shù),。

比亞迪靠著良好口碑,、卓越技術(shù)，正在成為新能源汽車的代名詞和消費(fèi)者的優(yōu)先選擇,。

縱觀世界各國(guó)較量,，歸根結(jié)底是一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)的較量。

但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大往往靠的是少量巨頭,，比如,，在傳統(tǒng)燃油車行業(yè)福特、奔馳,、豐田等,，奠定了美國(guó)、德國(guó),、日本等國(guó)的領(lǐng)先地位,。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的谷歌、亞馬遜,，讓美國(guó)成為世界互聯(lián)網(wǎng)中心,。但中國(guó)因?yàn)轵v訊、阿里,，也躋身世界互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的頂端,。

新能源產(chǎn)業(yè)將是21世紀(jì)大國(guó)之間較量的重要戰(zhàn)場(chǎng)。有比亞迪這樣在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的先進(jìn)巨頭,，中國(guó)一定會(huì)牢牢占據(jù)新能源產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的先機(jī),。

來(lái)源：牛彈琴