原標(biāo)題：俄艷羨中國民航業(yè)發(fā)展：很快就會將美國擠下全球第一寶座

參考消息網(wǎng)3月28日報道 俄羅斯自由媒體網(wǎng)站3月25日刊登《勞動報》觀察家米哈伊爾·莫羅佐夫的一篇題為《俄羅斯客機(jī)發(fā)展折翼，中國運(yùn)送乘客數(shù)十億》的文章稱,，北京對全球航空業(yè)的影響巨大,。文章摘編如下：

此前,，有消息稱中國或?qū)壻?strong class="kw">波音737MAX8,。單是這一消息,，便引起華盛頓的擔(dān)憂,。因為這意味著波音公司或?qū)⒚墒苤辽?50億美元的損失,。倘若事態(tài)朝此方向發(fā)展,，波音手握的其他大宗訂單也命運(yùn)堪憂,。上述事實也表明了北京對全球航空業(yè)的影響之巨。這不難理解,。

中國的航空運(yùn)輸發(fā)展迅猛,，按國際相關(guān)機(jī)構(gòu)的評估，它在2035年時將貢獻(xiàn)世界相關(guān)需求的25%,，超過美國,，成為世界最大的民用航空市場。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會提供的數(shù)據(jù),，目前10%的航班是以中國為目的地,、出發(fā)地或執(zhí)行國內(nèi)飛行任務(wù)的。2035年,，這一比例將升至20%,。

在航運(yùn)規(guī)模、飛機(jī)配置,、服務(wù)水平等很多指標(biāo)上,，中國很快就會將美國擠下全球第一的寶座,。

中國有48家企業(yè)近4500架飛機(jī)參與競爭。它們在2016年一共運(yùn)送了近5億乘客,！而俄羅斯不過才8850萬,。如果說俄民航市場近年來不斷萎縮，中國則相反在蒸蒸日上,。據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù),，2017年，中國機(jī)場的旅客吞吐量為5.52億人次,，預(yù)計2020年可增至7.2億,，2035年時更將達(dá)到10億人次的規(guī)模。

與此同時,，中國民航也擁有全球最為亮眼的安全紀(jì)錄之一,。極高的安全水準(zhǔn)與優(yōu)良的管理及監(jiān)督、嚴(yán)格的紀(jì)律,、苛刻的用人標(biāo)準(zhǔn),、極具競爭力的薪酬分不開。如今,，俄羅斯的航空企業(yè)正竭盡全力,，以挽留那些欲赴華謀發(fā)展的飛行員。

中國還在積極促進(jìn)航空運(yùn)輸發(fā)展,，建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施并扶持飛機(jī)制造業(yè),。中國擁有220座機(jī)場，其中北京首都國際機(jī)場是世界第二繁忙的機(jī)場——一年的旅客運(yùn)輸量達(dá)8600萬人次,。但首都機(jī)場的運(yùn)能已到極限,，因此一座新機(jī)場即將建成。新機(jī)場名為大興國際機(jī)場,，設(shè)計客運(yùn)量為一年1億人次,，擁有7條跑道，它將成為全球最大機(jī)場,。

中國還計劃到2020年建成超過50座機(jī)場,。中國將保證航空運(yùn)輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。

目前中國使用的客機(jī)主要由外國制造,。但本國的飛機(jī)制造業(yè)正在全力發(fā)展,，中國正在從進(jìn)口國變?yōu)橹圃靽统隹趪?/p>

空客A320客機(jī)總裝廠設(shè)在天津市，可以認(rèn)為,，同空客公司進(jìn)行富有成效的合作將有利于中國飛機(jī)制造商,。

目前中國已開始進(jìn)行C919客機(jī)的試飛。C919由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制,。據(jù)專家評估,，研發(fā)C919耗資約95億美元,。但這是值得的。中國商飛期望在未來20年內(nèi)賣出2000架C919,。目前已預(yù)訂517架,，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計劃是,，逐步實現(xiàn)自主生產(chǎn)各類民航客機(jī),。只有依靠內(nèi)需才能填補(bǔ)研發(fā)新機(jī)型的巨額開支。而且國家對研發(fā)給予大力支持,。

與此同時,，中國自主研發(fā)的ARJ21客機(jī)開始商業(yè)運(yùn)營。該型飛機(jī)用于3000公里以內(nèi)航線的運(yùn)營,。嚴(yán)格說,，中國研發(fā)的首架噴氣客機(jī)正是ARJ21。但ARJ21中進(jìn)口部件的占比較C919高得多,。此外中國還在研發(fā)新舟700——這是具有前景的70-80座渦槳支線飛機(jī),。

據(jù)波音公司預(yù)測,，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機(jī),，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機(jī)制造商來說是足夠的,。（編譯/童師群,、黎然）

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