原標(biāo)題：川航風(fēng)擋玻璃脫落事件完成中期調(diào)查

2019年5月13日，在“5.14”事件即將來(lái)臨一周年之際,，西南管理局向民航局上報(bào)了“5.14”事件中期調(diào)查報(bào)告,。

2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419號(hào)機(jī)執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班,機(jī)上共有旅客119人,，機(jī)組9人,。飛機(jī)在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西側(cè)約2.2海里處,，駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋突然爆裂脫落,，飛機(jī)失壓,，旅客氧氣面罩脫落，機(jī)組宣布Mayday后緊急備降成都雙流機(jī)場(chǎng)安全落地,。

事件發(fā)生后,，民航局迅速成立了以李健副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實(shí)施,。根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定,，事件信息通報(bào)了航空器設(shè)計(jì)制造國(guó)法國(guó)，法國(guó)航空事故調(diào)查分析局（BEA）,、歐盟航空安全局（EASA）,、空中客車公司（AIRBUS）和法國(guó)圣戈班集團(tuán)公司敘利工廠（SGS）的授權(quán)代表和技術(shù)顧問(wèn)參加了調(diào)查。

風(fēng)擋爆裂脫落在民航史上是非常罕見的故障,，“5.14”事件受到社會(huì)各界,、民航業(yè)內(nèi)等各方高度關(guān)注。一年來(lái),，“5.14”事件調(diào)查組克服壓力和困難,，積極開展各項(xiàng)調(diào)查工作，在完成國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)取證調(diào)查和試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,，赴法國(guó)生產(chǎn)廠家進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)查,，調(diào)查組先后與法方召開各類會(huì)議7次、組織內(nèi)部專題調(diào)查分析會(huì)議20余次,，多次派遣專業(yè)調(diào)查員赴國(guó)內(nèi)各地開展事件調(diào)查相關(guān)試驗(yàn)和論證,。

“5.14”事件調(diào)查工作是以西南局為主進(jìn)行的第一次國(guó)際調(diào)查，在多個(gè)方面檢驗(yàn)了西南局長(zhǎng)期開展的調(diào)查員隊(duì)伍能力建設(shè)工作,，同時(shí)也鍛煉和提高了調(diào)查員的實(shí)戰(zhàn)工作能力,。

下一步，調(diào)查組將和外方按計(jì)劃分別完成后續(xù)驗(yàn)證試驗(yàn),，找出事件最大可能原因,，制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施，在尊重事實(shí)的基礎(chǔ)上,，完成經(jīng)得起科學(xué)和歷史檢驗(yàn)的最終調(diào)查報(bào)告,。