原標(biāo)題：我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線

青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊5月23日,，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破,。高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白,，對(duì)于完善我國(guó)立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)行了部署,，其目的是攻克高速磁浮核心技術(shù),，全面自主掌握高速磁浮設(shè)計(jì)、制造,、調(diào)試和試驗(yàn)評(píng)估方法,，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國(guó)高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

該項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng),，由中國(guó)中車組織,，中車四方股份公司具體實(shí)施，聚集國(guó)內(nèi)高鐵,、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源,，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校,、科研院所組成“聯(lián)合艦隊(duì)”共同攻關(guān)。據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,，經(jīng)過(guò)近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù),，車輛,、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果,。

車輛方面,，攻克磁浮列車核心技術(shù)，成功研制時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車,。解決了超高速工況下車體輕量化,、強(qiáng)度、剛度,、噪聲等系列難題,，開(kāi)發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體；突破高速條件下流固耦合復(fù)雜作用的制約,，解決氣動(dòng)阻力,、升力等問(wèn)題，氣動(dòng)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,；研制出高精度的懸浮導(dǎo)向,、測(cè)速定位裝置和控制系統(tǒng)，性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先,；攻克長(zhǎng)大薄壁鋁合金車體激光復(fù)合焊,、電磁鐵箔繞、懸浮架精鑄等系列關(guān)鍵工藝,，研制的車體,、電磁鐵及其控制裝置等關(guān)鍵部件性能優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了工程化技術(shù)的重大突破,。

牽引系統(tǒng)方面,，全新自主研發(fā)世界首套基于有源中點(diǎn)嵌位（ANPC）技術(shù)的24MVA大功率牽引變流系統(tǒng)，以及高速多分區(qū)牽引控制系統(tǒng),。運(yùn)控通信方面,，創(chuàng)新系統(tǒng)架構(gòu),，研發(fā)適合于長(zhǎng)大干線、多分區(qū)追蹤運(yùn)行的高速全自動(dòng)控制系統(tǒng),，并研發(fā)基于LTE架構(gòu),、融合低時(shí)延技術(shù)的新型通信系統(tǒng)。目前牽引系統(tǒng)和運(yùn)控通信系統(tǒng)均已完成試驗(yàn)樣機(jī)研制,。

據(jù)丁叁叁介紹,，試驗(yàn)樣車作為高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實(shí)車級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái),。通過(guò)試驗(yàn)樣車,，可對(duì)高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。試驗(yàn)樣車的下線,，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ),。“目前試驗(yàn)樣車實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)懸浮,，狀態(tài)良好,。”丁叁叁告訴記者,。

作為一種新興高速交通模式,，高速磁浮具有速度高、安全可靠,、噪音低,、震動(dòng)小、載客量大,、耐候準(zhǔn)點(diǎn),、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。

目前,，高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí),，飛機(jī)巡航速度為800～900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白,。

作為目前可實(shí)現(xiàn)的,、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”,。按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi),，高速磁浮是最快的交通方式,。“以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間,，乘飛機(jī)需要約4.5小時(shí),，高鐵需要約5.5小時(shí)，而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右,?！倍∪榻B。

同時(shí),，高速磁浮擁有“快起快?！钡募夹g(shù)優(yōu)點(diǎn)，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì),，也適用于中短途客運(yùn),。可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市,，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”,、“同城化”發(fā)展,。

高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行，列車沒(méi)有脫軌風(fēng)險(xiǎn),。牽引供電系統(tǒng)布置在地面,，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛,，基本無(wú)追尾風(fēng)險(xiǎn),。與輪軌列車相比，磁浮列車沒(méi)有傳統(tǒng)的“車輪”,，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸,，無(wú)輪軌摩擦，維護(hù)量也更少,，具備全壽命周期成本優(yōu)勢(shì),。

作為一種國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點(diǎn)”,。多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)行了長(zhǎng)期持續(xù)研發(fā),，并建有高速磁浮試驗(yàn)線等研發(fā)驗(yàn)證平臺(tái)。目前,，日本擁有42.8公里的山梨磁懸浮試驗(yàn)線,，并在試驗(yàn)線上實(shí)現(xiàn)了603km/h的最高試驗(yàn)速度。建設(shè)高速試驗(yàn)示范線是高速磁浮系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證和設(shè)計(jì)優(yōu)化的必要平臺(tái),，是推進(jìn)工程化和產(chǎn)業(yè)化的重要載體,，對(duì)形成高速磁浮全系統(tǒng)全速度級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，構(gòu)建完整的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)跑具有重要而深遠(yuǎn)的意義,。

據(jù)了解,，圍繞高速磁浮項(xiàng)目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心,、高速磁浮試制中心,，預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí),，5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中,。按照項(xiàng)目計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線,；2021年在調(diào)試線上開(kāi)展系統(tǒng)綜合試驗(yàn),，完成集成驗(yàn)證，形成高速磁浮工程化能力,。