中國這座剛完工的工程，被外媒評為“世界級挑戰(zhàn)”！

作者：周倩雯鞏彩明

“中國人的字典里就沒有‘不可能’。”

這兩天,，看到發(fā)生在中國的一件事，再次讓外國網(wǎng)友由衷發(fā)出這樣的感慨,。

7月17日上午，中國第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段全部貫通,，中國在基建領(lǐng)域又畫下濃墨重彩的一筆,。

平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市，至平潭島全長16.34公里,。建成后,，它將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。

大橋上層設(shè)計為雙向時速100公里的六車道高速公路,，下層為時速200公里的雙線I級鐵路,。

平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋,。

英國《泰晤士報》早早就注意到了這個“大家伙”,，還全方位地做了一番功課。對于平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)難度的描述,，《泰晤士報》形容其為“世界級挑戰(zhàn)”,。

英媒注意到，大橋所處海峽全年6級以上大風超過300天，是世界三大風口海域之一,，也被稱為“建橋禁區(qū)”,。加之這里水深浪高、海床面高差起伏大,、巖石硬度巨大，建橋一度是不可能完成的任務(wù),。

面對挑戰(zhàn),，中國人總有辦法。

比如據(jù)國資小新微信公眾號等媒體介紹,，工程師們首創(chuàng)“石頭上種樹”,，借助“海底掃描”技術(shù)，再利用我國自主研發(fā)的亞洲最先進打樁船,，將鋼管樁放到預(yù)定位置,，淺埋入巖，造出一個臨時“板凳”,。

待風平浪靜之時,，下放預(yù)制的圓柱形鋼筋籠，并灌注混凝土,，讓鋼管樁“腳下生根”,，使“板凳”擴展為7人足球場大小的深水裸巖鉆孔施工平臺，為樁基和橋墩施工提供空間,。

“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁。

平潭海峽公鐵兩用大橋的工作人員慶祝元洪航道橋主橋成功合龍,。

說到這里，外國網(wǎng)友已經(jīng)各種瞠目結(jié)舌：“天了嚕,，中國為什么如此善于建造這個,，又打造那個？”

“又一座里程碑,？祝賀中國,，期待不久的將來再豎豐碑。我已經(jīng)不再感到驚訝,，中國確實是基建領(lǐng)域的‘狂魔’,。”

還有外國網(wǎng)友在線表白：“我來自印度，但我已經(jīng)愛上了中國?！?br/>

“中國工程師們絕對值得敬佩,！”

為中國大橋,，點贊！