原標題：有了中國幫助,，歐洲在這個領域正在擊敗美國

參考消息網(wǎng)8月5日報道 美媒稱,，如今，鋰離子電池的價格還不到2010年時的五分之一,。一些專家估計,，5年內，擁有一輛電動汽車的總成本（算上前期成本和終生的燃料成本）將低于汽油動力汽車,。在比誰生產的電池多的競爭中,，歐洲正在擊敗美國，而這也有中國的一點幫助,。

據(jù)美國石英財經網(wǎng)站7月31日報道,，到2023年，歐洲的鋰離子電池制造能力將超過美國,。預計在未來4年,，歐洲的鋰離子產能將從目前的18吉瓦時（足以制造30萬輛純電動汽車）增加到198吉瓦時。預計美國在同期僅能將其產能提升至130吉瓦時,。但這兩個地區(qū)都超不過中國,。中國到那時預計將達到800吉瓦時。

在21世紀頭十年,，由于特斯拉的成功和通用汽車公司的早押注,，美國在電動汽車的生產和銷售方面領先世界。這意味著,，僅僅過去了10年,，美國就輸給中國，而且很快將輸給歐洲,。這是怎么回事,？

報道指出，中國的領先很容易解釋,。為了減少空氣污染并引領一個新行業(yè),，中國政府確定了發(fā)展兩項重要技術：電動汽車和鋰離子電池。從2009年到2018年,，國家和地方政府提供了600億美元的直接和間接補貼,，創(chuàng)造了一個現(xiàn)在年產并銷售100萬輛以上電動汽車的行業(yè),。到2015年,，中國的電動汽車銷量超過了美國,，而且還在繼續(xù)加速。

歐洲的情況就不那么直接了,。在21世紀頭十年,，歐洲汽車制造商樂于作壁上觀，看著電動汽車的發(fā)展,。美國在上世紀90年代未能建立起電動汽車行業(yè),，歐洲人更愿意規(guī)避這一風險。

這一切在2015年發(fā)生了變化,。當年9月,，大眾在實驗室駕駛測試中被發(fā)現(xiàn)造假。隨后在12月,，195個國家在巴黎舉行會議,，簽署了首份全球氣候協(xié)議，要求各行各業(yè)都要減排,。這兩個事件清楚地表明：歐洲汽車制造商是時候接受電動汽車了,。