民航局向香港國泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示,。

8月9日，針對香港國泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患,，民航局向香港國泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示,。

中國民航局網(wǎng)站截圖

近期,，香港國泰航空先后發(fā)生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動,，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴(yán)重威脅航空安全的隱患,，造成了惡劣的社會影響,，增加了香港至內(nèi)地的輸入性航空安全風(fēng)險(xiǎn)。

本著對安全隱患零容忍的原則,，為維護(hù)航空運(yùn)輸秩序，切實(shí)保護(hù)旅客安全,，防范航空活動對空中,、地面和水面第三人發(fā)生損害，民航局在安全風(fēng)險(xiǎn)警示中,，對香港國泰航空明確提出三點(diǎn)要求：

一是自2019年8月10日零時(shí)起,，對所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動,，以及有過過激行為的人員,，立即停止其執(zhí)飛內(nèi)地航班或執(zhí)行與內(nèi)地航空運(yùn)輸活動相關(guān)的一切職務(wù)活動；

二是自2019年8月11日零時(shí)起,，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機(jī)組人員身份信息,，未經(jīng)審核通過，不予接收該航班,；

三是于2019年8月15日零時(shí)前,，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送公司加強(qiáng)內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案,。

下一步,，民航局將視香港國泰航空對上述警示要求的執(zhí)行情況，依法依規(guī)監(jiān)管處置,。

同日,，民航局責(zé)成民航中南地區(qū)管理局行政約見了香港國泰航空,。

此前報(bào)道：香港國泰航空，你犯的啥??？

這幾天，香港國泰航空,，火了,。前幾年，在Skytrax的全球最佳航空公司前十榜單上,，香港國泰航空一直榜上有名,，歷史上還曾經(jīng)四次奪魁。

但是近幾年卻不太景氣,，2019年雖然排名第4,，比前一年提高兩位，但是已經(jīng)是連續(xù)4年沒有進(jìn)入前三了,。

然而這次它進(jìn)入公眾視野，不是因?yàn)樗辉u為全球十佳航空公司,，而是在這段時(shí)間香港的大混亂中,，扮演了一個(gè)不光彩的角色。

事情很多,，刀哥挑幾件說：7月28日,，國泰機(jī)師廖頌賢帶著口罩上街打砸，不斷投向警察擲石頭,、鐵枝,、路牌，在被捕時(shí)更是對警察破口大罵,，出事后他被逮捕,，但隨后被保釋，并被允許繼續(xù)開飛機(jī),。

這樣偏激的飛行員，一時(shí)間,，很多人很害怕坐到他開的飛機(jī),，有人詢問國泰，但國泰卻說,，“因私隱關(guān)系”,，拒絕評論。這是護(hù)犢還是縱容,？無論是什么,，以后坐國泰航空，可能都會有賭命的感覺,。8月5日,，極端反對派搞所謂“大罷工”，據(jù)報(bào)道,，超過3000名國泰航空集團(tuán)員工罷工,，其中包括1200名空中服務(wù)員，相對應(yīng)地,，當(dāng)天香港機(jī)場取消航班里面,，有一半左右是國泰集團(tuán)的航班。

根據(jù)國泰官方信息,，國泰集團(tuán)在全球合共雇用約33，000人,，算下來,，接近10%的人當(dāng)天不在崗位上！而國泰航空只是提前“強(qiáng)烈建議旅客延遲非必要行程”,，之后并沒有譴責(zé)去參加政治性罷工的員工,。港媒也看不下去，最終只能質(zhì)問,，“作為全港最大的航空公司,，作為香港企業(yè)標(biāo)志性代表、長期獲得港人信任與支持的國泰航空公司,，在這場風(fēng)波中到底扮演了什么角色,？起到了什么作用？他們是全力守護(hù)香港,，堅(jiān)持正常業(yè)務(wù)運(yùn)作,、服務(wù)全港市民，還是反其道而行之,，為搞事分子提供方便與空間,？答案顯然令人失望?！币徊ㄎ雌揭徊ㄓ制?。

昨天，有網(wǎng)友爆料,，香港國泰航空公司的員工私自在網(wǎng)絡(luò)上泄露香港警隊(duì)人員的航班信息,，妄圖讓他人去騷擾警方。

今天,，國泰航空承認(rèn)了這件事,，但只是輕描淡寫地道了個(gè)歉。另外,，就在同一天,，有人在微博上發(fā)了以下三張圖，據(jù)爆料,，這是有乘客在飛紐約-香港航段的國泰航空上拍下的畫面,。國泰這是“臺獨(dú)”“港獨(dú)”都想代言的意思嗎？

令人氣憤的是,，人們還挖出，在國泰的航班上,，大陸乘客妥妥是三等公民,。

有些人在網(wǎng)上講了他們的故事,，在乘坐國泰航班時(shí),，說英語的和說粵語的是座上賓，但只要是說了普通話,，就往往只能得到赤裸裸的低質(zhì)服務(wù),。這些故事下面的評論里，很多人都有共鳴,?？磥磉@并不能歸咎于當(dāng)天空乘服務(wù)不好，當(dāng)事乘客倒霉,，而是一種普遍現(xiàn)象,。

國泰航空，你到底犯的啥??？如果只是一件事，還可以說是國泰航空的疏忽,，管理上的漏洞,。但接二連三的發(fā)生，且國泰航空的態(tài)度也不誠懇,。這說明,，國泰航空管理層在這件事上的立場有問題。作為一家航空公司,，卻跟亂港分子扯上關(guān)系,，且還暴露國泰航空的職業(yè)道德存在瑕疵。比如有員工故意向外散播乘客信息,，這明顯違反法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)楹娇展緦Τ丝托谐逃斜Ｃ芰x務(wù),。正常說，無論是航空公司還是提供其他服務(wù)的公司,，員工可以有不同的政治,、宗教信仰,，但這些都不應(yīng)該影響公司的正常運(yùn)營和提供的服務(wù),。更為嚴(yán)重的情況是，影響已經(jīng)形成,，但國泰航空并沒有要改進(jìn)或處罰相關(guān)人員的意思,，目前看，他們反而采取的是默許,、甚至是變相鼓勵的政策,，這就讓人有理由懷疑他們的動機(jī)。要回答這些問題,，就需要追溯一下國泰航空的歷史,。國泰航空最初由一名美國人和澳洲人1946年在上海創(chuàng)立，后來搬到了香港,。1948年,，英國太古公司的前身收購了它45%的股權(quán)，澳洲全國航空收了35%,，兩位創(chuàng)始人各占10%,。隨后，國泰航空迅速發(fā)展,，收購了港龍航空和香港快運(yùn)航空,，如今，穩(wěn)坐香港第一大航空公司的龍頭寶座,。而它的股權(quán)機(jī)構(gòu),，幾經(jīng)變遷，雖然現(xiàn)在國航占有29.99%,，但英國太古集團(tuán)依然占據(jù)45%,，處在絕對控股的位置。

所以從某種意義上說,，這還是一家英國公司。

據(jù)了解,，國泰航空飛行員中有相當(dāng)一部分是西方國家的人,，從港英時(shí)期到現(xiàn)在都是如此。因此殖民地精英意識在國泰航空內(nèi)部很有市場,，對內(nèi)地存在偏見和歧視,。這作為一種“傳統(tǒng)”在國泰航空延續(xù)至今,。心里對內(nèi)地有偏見和惡意，卻又要依靠內(nèi)地市場賺錢,，這得多別扭啊,，也真難為國泰航空了。2016年,，太古集團(tuán)在全球總營業(yè)額是264億美元,，其中超過一半的錢是從香港和內(nèi)地掙來的。

有業(yè)內(nèi)人士說,，在2010年以前，香港作為很重要的中轉(zhuǎn)地,，很多人愿意搭乘國泰航空經(jīng)香港前往歐洲,，中東、南美等地,，國泰航空對內(nèi)地依賴性很大,。然而現(xiàn)在，一來雖然國泰航空一直有國際十佳航空的口碑在外,，但在內(nèi)地形象卻一直不佳,，主要原因是內(nèi)地乘客在國泰航空感受到了明顯歧視。另外,，這些年內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,，很多人更愿意坐點(diǎn)對點(diǎn)的直航班機(jī)，中轉(zhuǎn)香港的必要性在降低,。

或許效益下滑,，讓國泰航空的一些人心態(tài)更加失衡吧。令人遺憾的是,，在這次香港的混亂中,，犯病的并不是國泰航空一家。它們將為各自的非理性行為付出沉重代價(jià),。

來源：中國民航局網(wǎng)站,、補(bǔ)壹刀