事實上,，不止農(nóng)產(chǎn)品問題，此次日美貿(mào)易談判雖然達(dá)成一致，但并非就根本問題進(jìn)行深究,，今后不排除雙方因后續(xù)問題繼續(xù)產(chǎn)生貿(mào)易沖突的可能。

一方面,，協(xié)定沒有解決貿(mào)易不平衡根本問題,。日美貿(mào)易逆差主要在于日對美出口汽車等工業(yè)品，農(nóng)產(chǎn)品對削減貿(mào)易逆差效果有限,。日本此次做出讓步,，同意美國暫不撤銷對日汽車關(guān)稅，但美國對日本汽車征稅的選項仍在桌面,。例如基于《貿(mào)易擴(kuò)大法》第二百三十二條款,，對汽車加征25%關(guān)稅。高盛研究報告顯示,，如果美對日汽車關(guān)稅增加10%,，日本的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）就或減少0.2個百分點以上。

另一方面,，本次協(xié)定并非全面自由貿(mào)易協(xié)定,。此次協(xié)定談判領(lǐng)域有限，主要涉及貨物貿(mào)易,，美方一直試圖進(jìn)一步打開日本服務(wù)領(lǐng)域市場,，在金融服務(wù)和投資規(guī)則等方面迫使日本擴(kuò)大開放,，另外包含限制貨幣貶值的匯率條款也將是懸在日本頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。（文/顏澤洋中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院東北亞所學(xué)者）

圖為美國總統(tǒng)特朗普（右）與日本首相安倍晉三,。新華社