原標(biāo)題：長征五號遙三運(yùn)載火箭運(yùn)抵海南文昌

記者從國家航天局獲悉,，10月27日,，長征五號遙三運(yùn)載火箭安全運(yùn)抵海南文昌清瀾港?；鸺瓿梢幌盗醒b配和測試工作后,，將擇機(jī)在中國文昌航天發(fā)射場實(shí)施發(fā)射任務(wù)。

由中國衛(wèi)星海上測控部所屬遠(yuǎn)望21號,、22號船組成的火箭運(yùn)輸船隊(duì)于10月22日從天津港啟航,，經(jīng)過5晝夜航行，經(jīng)受住了復(fù)雜海況環(huán)境考驗(yàn),，安全抵達(dá)海南文昌清瀾港碼頭,。隨后，火箭將通過公路運(yùn)輸方式,，分段運(yùn)送至中國文昌航天發(fā)射場,，并按照計(jì)劃開展發(fā)射場飛行任務(wù)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

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長征五號的“專屬座駕”——遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船

長征五號火箭的運(yùn)輸任務(wù),，是由遠(yuǎn)望21號、遠(yuǎn)望22號火箭運(yùn)輸船組成的編隊(duì)來完成的,。這兩艘火箭運(yùn)輸船身材一樣,，長130米，寬19米,，吃水深度5.8米,，排水量9080噸，這樣不到萬噸級的身材作為海洋運(yùn)輸船舶來說并不算大,，那為什么不直接使用一艘大型貨船來運(yùn)送長征五號呢,？

中國衛(wèi)星海上測控部遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船編隊(duì)負(fù)責(zé)人史喆介紹，這是由于“長征五號”海運(yùn)的目的地——海南文昌清瀾港的航道所限,，清瀾港進(jìn)港航道較窄,、并且線路曲折，所以出于安全角度,，不能采用過大的船舶進(jìn)行運(yùn)輸,。

兩艘運(yùn)輸船上裝載長征五號火箭的集裝箱數(shù)量達(dá)40件，總重量超過1000噸,。箱體尺寸大小各不相同,，最大的長度達(dá)到30多米,，大約是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的6倍。因此在裝船和卸船的過程中,，為了保證火箭的萬無一失,，保持箱體的平穩(wěn)和落點(diǎn)的精準(zhǔn)是對吊裝技術(shù)最大的考驗(yàn)。

由于長征五號火箭內(nèi)部的設(shè)備,、儀器極其復(fù)雜和精密,，劇烈的震動可能會給箭體帶來非常嚴(yán)重的影響，所以不僅吊裝要穩(wěn),，在運(yùn)輸過程中更要穩(wěn),。因此“乘風(fēng)破浪”這樣的場景對于遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船來說是要盡量避免的。

史喆介紹,，如果在運(yùn)輸航行過程中遇到大于2.5米的浪,，船隊(duì)就不允許航行了。遇到惡劣海況,，船隊(duì)會提前規(guī)避,，到防風(fēng)錨地去拋錨，在2.5米以下的浪,，遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船可以開啟減搖鰭,，對自身進(jìn)行減搖，來減小風(fēng)浪對船舶的影響,。

據(jù)了解,，遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船是我國首型專用火箭運(yùn)輸船，兩艘遠(yuǎn)望號火箭運(yùn)輸船執(zhí)行過多次長征五號運(yùn)載火箭集裝箱,、長征七號運(yùn)載火箭集裝箱海上運(yùn)輸任務(wù),。兩船自交付使用以來，單船累計(jì)航行達(dá)4萬余海里,，已圓滿完成了十余次海上運(yùn)輸任務(wù),。

長征五號運(yùn)載火箭

長征五號運(yùn)載火箭，是我國迄今為止技術(shù)跨度最大,、運(yùn)載能力最強(qiáng)的一型大型運(yùn)載火箭,，于2016年11月3日首飛成功。

長征五號運(yùn)載火箭的箭體直徑達(dá)到5米,，最大身高超過60米,，體重更是達(dá)到了865噸，起飛推力為1100多噸,。長征五號運(yùn)載火箭的突破首先就在于運(yùn)載能力的提升,。它的近地軌道運(yùn)載能力從我國其他型號火箭最高9噸提升到了25噸，相當(dāng)于一次可以將16輛轎車送上太空,；而在更高的軌道——地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力,，更是從5.5噸提高到了14噸,。

作為一型全新自主研制的運(yùn)載火箭長征五號，全箭采用了超過200項(xiàng)核心關(guān)鍵新技術(shù),，新技術(shù)比例幾乎達(dá)到100%,。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船,，采用新技術(shù)的比例一般不超過30%,。

長征五號重任在肩。載人空間站,、嫦娥五號月球探測器,、火星探測器等等一系列我國重大航天發(fā)射任務(wù)，都將由長征五號運(yùn)載火箭來承擔(dān),。

長征五號,，加油！

（央視記者 李廈 劉常連 汪偉 中國衛(wèi)星海上測控部 亓創(chuàng) 高超）