一年來(lái),，國(guó)鐵集團(tuán)初步建立了川藏鐵路“5+54+16+3”制度標(biāo)準(zhǔn)體系，起草制定《川藏鐵路建設(shè)管理辦法》等5個(gè)管理制度,，編制完成川藏鐵路類(lèi)似工程9大類(lèi)別,、54冊(cè)技術(shù)總結(jié)報(bào)告,，制定完成16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及“兩隧一橋”設(shè)計(jì)施工技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題和對(duì)策措施圖集,，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供了制度保障和技術(shù)支撐,。

與此同時(shí),，京雄城際鐵路,，大臨鐵路、貴南高鐵,、銀西高鐵等16個(gè)扶貧項(xiàng)目,，重點(diǎn)企業(yè)鐵路專(zhuān)用線，以及中老鐵路,、雅萬(wàn)高鐵等境外項(xiàng)目也在科學(xué)有序推進(jìn),。

從脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

到“千年大計(jì)”“一帶一路”

在落實(shí)國(guó)家重大決策和履行

交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行使命進(jìn)程中

鐵路建設(shè)者始終是

闊步向前的開(kāi)路先鋒