交通運(yùn)輸部專家工作組成員,、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮:水馬靠近欄桿以后,本來(lái)透風(fēng)的欄桿就變成了實(shí)體的,,流線型的斷面就變成了不流線型的斷面,,氣流經(jīng)過(guò)鈍體以后,會(huì)產(chǎn)生分離,,就會(huì)形成漩渦,,形成一個(gè)個(gè)的漩渦,它有(振動(dòng))頻率,,這個(gè)頻率跟橋梁的自身頻率比較接近的時(shí)候,,就會(huì)發(fā)生共振,我們叫渦激共振,。
交通運(yùn)輸部專家工作組專家:再次發(fā)生明顯渦振可能性較低
專家介紹,,虎門大橋采用的是流線型的斷面設(shè)計(jì),本身的風(fēng)阻較小,,發(fā)生渦振的概率也比較小,。
交通運(yùn)輸部專家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮:發(fā)生的概率很低,,(橋梁的)斷面選擇比較好,,但不能保證(不發(fā)生),(通車)23年沒發(fā)生,,不是23年以后就不發(fā)生,,這個(gè)不能百分之百保證,但是發(fā)生像這種明顯的振動(dòng),可能性比較低,,但不是百分之百就沒有,,也許還有,但是它不會(huì)引起安全問題,。
從5月5日下午2點(diǎn)虎門大橋發(fā)生渦振以后,,這一路段一直處于交通管制狀態(tài)。那么,,現(xiàn)在是否具備通車條件呢,?
交通運(yùn)輸部專家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮:本身風(fēng)的問題,,這個(gè)角度來(lái)講,,我認(rèn)為通車是沒有問題的,即使在橋上發(fā)生這樣的振動(dòng),,大家也別慌張,,大橋開放是沒有問題的,這是我的觀點(diǎn),。
不過(guò)專家表示,,大橋最終的開放還需要綜合考慮各種因素,需要保持穩(wěn)慎的態(tài)度,,在全面完成橋梁檢測(cè)之后,,才能夠確定具體恢復(fù)通行的時(shí)間,。
(總臺(tái)央視記者公海泉魏星黃東旭吳穗斌趙晨)