交通運輸部專家工作組成員,、同濟大學教授陳艾榮:水馬靠近欄桿以后,,本來透風的欄桿就變成了實體的,流線型的斷面就變成了不流線型的斷面,,氣流經(jīng)過鈍體以后,,會產(chǎn)生分離,就會形成漩渦,,形成一個個的漩渦,,它有(振動)頻率,這個頻率跟橋梁的自身頻率比較接近的時候,,就會發(fā)生共振,,我們叫渦激共振。
交通運輸部專家工作組專家:再次發(fā)生明顯渦振可能性較低
專家介紹,,虎門大橋采用的是流線型的斷面設計,,本身的風阻較小,發(fā)生渦振的概率也比較小,。
交通運輸部專家工作組成員,、同濟大學教授陳艾榮:發(fā)生的概率很低,(橋梁的)斷面選擇比較好,,但不能保證(不發(fā)生),,(通車)23年沒發(fā)生,不是23年以后就不發(fā)生,,這個不能百分之百保證,,但是發(fā)生像這種明顯的振動,可能性比較低,,但不是百分之百就沒有,,也許還有,但是它不會引起安全問題,。
從5月5日下午2點虎門大橋發(fā)生渦振以后,,這一路段一直處于交通管制狀態(tài)。那么,,現(xiàn)在是否具備通車條件呢,?
交通運輸部專家工作組成員、同濟大學教授陳艾榮:本身風的問題,,這個角度來講,,我認為通車是沒有問題的,即使在橋上發(fā)生這樣的振動,,大家也別慌張,,大橋開放是沒有問題的,這是我的觀點,。
不過專家表示,,大橋最終的開放還需要綜合考慮各種因素,,需要保持穩(wěn)慎的態(tài)度,在全面完成橋梁檢測之后,,才能夠確定具體恢復通行的時間,。
(總臺央視記者公海泉魏星黃東旭吳穗斌趙晨)
記者從廣州交警處獲悉,,虎門大橋發(fā)生異常抖動,,大橋管理部門已經(jīng)封閉了大橋。今天下午3點32分,,廣州交警支隊對虎門大橋進行了交通管制,,提醒途經(jīng)車輛繞道行駛。
據(jù)廣東海事局消息,,珠江虎門大橋水域自5月5日18:15已經(jīng)開始實施交通管制,,對附近水域暫時封航,請上下游過往船舶聽從現(xiàn)場指揮