交通運(yùn)輸部專家工作組成員,、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：水馬靠近欄桿以后,，本來透風(fēng)的欄桿就變成了實(shí)體的,，流線型的斷面就變成了不流線型的斷面,，氣流經(jīng)過鈍體以后,，會(huì)產(chǎn)生分離,，就會(huì)形成漩渦，形成一個(gè)個(gè)的漩渦,，它有（振動(dòng)）頻率,，這個(gè)頻率跟橋梁的自身頻率比較接近的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生共振,，我們叫渦激共振,。

交通運(yùn)輸部專家工作組專家：再次發(fā)生明顯渦振可能性較低

專家介紹,，虎門大橋采用的是流線型的斷面設(shè)計(jì)，本身的風(fēng)阻較小,，發(fā)生渦振的概率也比較小,。

交通運(yùn)輸部專家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：發(fā)生的概率很低,，（橋梁的）斷面選擇比較好,，但不能保證（不發(fā)生），（通車）23年沒發(fā)生,，不是23年以后就不發(fā)生,，這個(gè)不能百分之百保證，但是發(fā)生像這種明顯的振動(dòng),，可能性比較低,，但不是百分之百就沒有,，也許還有,，但是它不會(huì)引起安全問題。

從5月5日下午2點(diǎn)虎門大橋發(fā)生渦振以后,，這一路段一直處于交通管制狀態(tài),。那么，現(xiàn)在是否具備通車條件呢,？

交通運(yùn)輸部專家工作組成員,、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮：本身風(fēng)的問題，這個(gè)角度來講,，我認(rèn)為通車是沒有問題的,，即使在橋上發(fā)生這樣的振動(dòng)，大家也別慌張,，大橋開放是沒有問題的,，這是我的觀點(diǎn)。

不過專家表示,，大橋最終的開放還需要綜合考慮各種因素,，需要保持穩(wěn)慎的態(tài)度，在全面完成橋梁檢測(cè)之后,，才能夠確定具體恢復(fù)通行的時(shí)間,。

（總臺(tái)央視記者公海泉魏星黃東旭吳穗斌趙晨）