中國民航開展了全球運輸航空器的追蹤監(jiān)控的體系建設(shè)，最終的目地就要實現(xiàn)我國的航空器在全球得到有效跟蹤,。北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建成開通，將使我們基于自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的航空器追蹤監(jiān)控的目標得以順利實現(xiàn),。

許浩說：“短報文技術(shù)只有中國北斗才有,，這是我們自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng),，未來讓中國航空器能及時把信息傳遞給航空公司和民航局，一旦發(fā)生特殊情況,，會第一時間實施有效的應(yīng)急保障服務(wù),，目前這項工作我們已經(jīng)在一些航空公司做了實驗的驗證?！?/p>

北斗是目前唯一可以進行短報文通信的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng),，短報文不僅能自己知道“我在哪”，還能讓別人知道“我在哪”,。目前中國國際航空公司的三架飛機已經(jīng)完成了北斗終端的安裝,，今年年底將有20架飛機裝備上北斗終端。北斗的全球短報文服務(wù)可以為民航飛機提供應(yīng)急保障,，而北斗的星基增強服務(wù)則能夠使民航在航空運行和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面節(jié)約成本,，提高效率,。

許浩說：“在復雜天氣條件下,，飛機可以精密準確地落在跑道上，減少沒有必要的延誤和返航,，提高航班的正常性,，提高效率，提高安全水平,?！?/p>

北斗星基增強服務(wù)已經(jīng)成功獲得了國際民航組織星基增強系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商的合法地位,，中國民航將為此展開全面的應(yīng)用驗證服務(wù)工作，確保這一系統(tǒng)能夠早日實行全球民航應(yīng)用,。從2010年開始,，北斗系統(tǒng)應(yīng)用和探索就在國家電網(wǎng)中得到大力推進。隨著電力系統(tǒng)自動化的發(fā)展,，對時間精度提出更加嚴格的要求,，在北京、上海,、西安三個災(zāi)備中心,，都以北斗信號作為主時間源，對各個省,、地市公司提供精準的時間信息,，現(xiàn)在覆蓋率已經(jīng)達到了100%。交通運輸部要求,，在行業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)用北斗終端,，實現(xiàn)衛(wèi)星導航服務(wù)自主可控，到2020年鐵路列車調(diào)度北斗授時應(yīng)用率達到100%,。