一般情況下,，機(jī)動車在維修過程中,，往往會優(yōu)先使用新的原廠零件。現(xiàn)在,，消費(fèi)者根據(jù)機(jī)動車具體使用情況,，可以選擇機(jī)動車回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。如此一來,，對于車齡偏高的車主來說,，維護(hù)成本將會明顯降低。

“以變速箱為例,，新變速箱和再制造變速箱在實(shí)際使用上差別并不會很大,，因?yàn)樵僦圃炝悴考磭覙?biāo)準(zhǔn)，不低于新件的性能,，但價格會比新品低40%至50%,。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士說,。

同時,，國家取消了對報廢機(jī)動車回收企業(yè)的數(shù)量限制,，隨著新規(guī)落地實(shí)施，報廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會根據(jù)市場需求及汽車保有量逐步增多,，以往報廢車輛要長途跋涉幾十公里等問題將得到一定改善,，車主處理報廢汽車將會更加便利。

在政策推動下,，企業(yè)服務(wù)和“五大總成”再制造價值的提升,，有望實(shí)現(xiàn)“一車一價”的精準(zhǔn)回收新模式，機(jī)動車報廢價格將更加合理,。

規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展行車上路更加安全

記者采訪了解到,，部分車主因報廢補(bǔ)貼少、需處理違章等原因,，長期拖著不進(jìn)行報廢,，有的直接將車輛丟在一邊不管。

“這種現(xiàn)象大多與車主對報廢車‘殘值’理解和對回收再利用的認(rèn)知不充分有關(guān),?！睆埇摫硎荆簧佘囍鲗C(jī)動車報廢后的“價值”抱有幻想,，市場上由此產(chǎn)生了不合法回收現(xiàn)象,。

“非法報廢機(jī)動車，害處多多,?！睆埇撜f，利益驅(qū)動下,，報廢車的“五大總成”在非法拆解環(huán)節(jié)有可能重新流回市場,，如果非法拼裝重新上路，無疑將成為行車安全的重大隱患,，同時也會給車主帶來違法風(fēng)險,。

業(yè)內(nèi)專家表示，報廢車輛非法拆解過程中,，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下,，這片土壤將無法復(fù)耕,；蓄電池,、安全氣囊,、新能源動力電池等的不合理處置都會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì),。