原標(biāo)題：世界首次！“基建狂魔”又上新了,！

今天凌晨,，正在建設(shè)中的

福建龍巖市龍巖大橋

完成第二次轉(zhuǎn)體

在4個(gè)多月前

這座橋曾進(jìn)行了第一次轉(zhuǎn)體

它也是世界第一例使用

“水平二次轉(zhuǎn)體”施工工藝

建設(shè)的斜拉橋

凌晨2點(diǎn)半左右

總重2.36萬噸的大橋

主塔和橋面完成了

21度的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)體耗時(shí)約一個(gè)小時(shí)

這是這座大橋的第二次轉(zhuǎn)體

根據(jù)設(shè)計(jì)

大橋在建設(shè)過程中

首先對(duì)橋塔進(jìn)行

第一次69度的轉(zhuǎn)體

之后進(jìn)行橋面安裝

完成后

橋塔帶著橋面再進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)體

到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置

這也是世界上

首次采用“水平二次轉(zhuǎn)體”

施工的斜拉橋

之所以

要使用二次轉(zhuǎn)體的方式

是因?yàn)辇垘r大橋的施工

有“雙重風(fēng)險(xiǎn)”

第一是龍巖大橋

要跨越既有的贛龍鐵路,、龍廈鐵路

這兩條鐵路

每天都有近120班列車經(jīng)過

第二是主塔塔身距離鐵路線

最短距離只有6.5米

施工風(fēng)險(xiǎn)大，兩次轉(zhuǎn)體

就是要克服這兩重風(fēng)險(xiǎn)

兩次轉(zhuǎn)體完成后

大橋進(jìn)入后期施工

建成后,，龍巖大橋?qū)⒊蔀?/p>

龍巖市快速道路系統(tǒng)里的

重要一環(huán)

提升當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行效率

助力老區(qū)蘇區(qū)加快發(fā)展