原標(biāo)題：主跨216米,！我國鐵路最大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁大橋合龍

10月20日，中（國）老（撾）鐵路阿墨江雙線特大橋合龍,，大橋主跨216米的連續(xù)剛構(gòu)梁,，為同類鐵路橋梁國內(nèi)最大跨度。大橋順利合龍為后續(xù)工程建設(shè)創(chuàng)造了條件,，全線預(yù)計(jì)2021年底建成,。

阿墨江雙線特大橋位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi),，全長617米,，共有9個(gè)橋墩，其中3,、4號主墩墩高均為89.5米,，加上承臺和下方68米長的鉆孔樁，整個(gè)構(gòu)筑物超過180米,。中鐵四局玉磨鐵路二分部經(jīng)理閆明賽稱,，特大橋是中老鐵路玉磨段施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜,、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一,。

此外,，大橋上游為水電站庫區(qū),，主墩處平均水深達(dá)39米，常年水位變化高達(dá)37米,，屬典型的深水,、高墩、超大跨度橋梁結(jié)構(gòu),。由于水位變化頻繁,，施工受水位落差影響，需要根據(jù)水位變化及時(shí)調(diào)整施工方案,，加之作業(yè)空間狹小,，雨季時(shí)間長，有效工期短等因素,，施工組織困難。對此,，施工單位開展了“V型深谷橋梁施工技術(shù)研究”科研課題,，先后攻克了“深水斜巖長大鋼護(hù)筒插打”“復(fù)雜地質(zhì)大直徑鉆孔樁堵漏”“超高大跨連續(xù)梁等效預(yù)壓”等5個(gè)技術(shù)難題，分別獲得省部級和國家科技成果獎(jiǎng),。

為確保實(shí)現(xiàn)大橋的合龍精度,，施工過程全程采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新技術(shù)對橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力,、沉降,、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析,，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整,，梁面合龍精度達(dá)到毫米級。

中老鐵路全長1000多公里,，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項(xiàng)目,，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右,，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至,。（總臺央視記者劉文杰）